Anonim

Скорошна статия на Лос Анджелис Таймс отново хвърля светлина върху Закона за услугите за пътнически плавателни съдове, който засяга пътуването с круиз в рамките на Съединените щати.

Въпреки че статията е сравнително добре обмислена, тя не взема предвид цялата картина.

Първо, Законът за пътническите корабни услуги от 1886 г. често се бърка като Законът за Джоунс сред пътуващите с круиз. Всъщност самият акт на Джоунс от по-големия морски закон - просто се прилага за превоз на стоки между пристанищата в САЩ. То позволява само на американски кораби, изградени, регистрирани, притежавани и експлоатирани.

Законът за пътническите корабни услуги е еквивалентът на пътуващия гост, който забранява плаването на чуждестранни круизни кораби да плават сред вътрешни пристанища изключително с хора на борда.

ПОВЕЧЕ Круиз линия и круизен кораб Coast Guard rescue helicopter.

Пътнически круиз медицински евакуиран извън Северна Каролина …

Cruise ship in Bora Bora near mountain (PHOTO: Photo via Paul Gauguin cruises)

Пол Гоген предлага двуседмични разпродажби на пътувания Select 2020

Carnival Sunrise in Bermuda

Голямото увеличение на круизните Бермуди за 2020 г.

Статията рисува акта слабо, за да победи първоначалната му цел.

По времето, когато беше подписано, президентът Гровър Кливланд имаше намерение да защити американските работни места. В наши дни обаче огромното мнозинство круизни кораби се строят в чужбина и са регистрирани в чужди страни. Такъв е случаят дори с повечето круизни компании, базирани в САЩ.

По този начин, за да се съобразят тези закони със закона, те трябва да отплават до поне едно чуждестранно пристанище по време на маршрут, който тръгва от САЩ преди да се върне. Това не е твърде голяма загриженост за круизите, които вече представят международните Кариби. Но онези до Аляска или Хаваи трябва да се обадят съответно на Канада или Мексико.

Неприятност при пътуването е сигурна.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Най-бързият начин да опитате местен круиз

Единственото основно изключение е Noride Cruise Line Pride of America, която е класифицирана като вградена в Америка, въпреки че е завършена в чужбина и е регистрирана в щатите. По този начин може да плава изключително по Хавай без ограничения.

В статията се твърди, че актът всъщност навреди на американската работна ръка, тъй като толкова много засегнати вътрешни круизи трябва често да заобикалят пристанищата за повикване в САЩ, както и тези за качване. Това наистина вреди на местните носители, туроператори, доставчици и други.

Статията обаче забравя да се отбележи, че круизните линии биха могли алтернативно да построят своите кораби в САЩ и да ги регистрират и тук, за да плават изцяло в цялата страна. По-малките оператори правят точно това: American Cruise Lines е една такава компания, която редовно конструира кораби, макар и много по-малки от дори гореспоменатия Pride of America - в Щатите и пътувания само до и от.

Проблемът е, че САЩ просто не се занимават с изграждането на мега круизни кораби, което би направило това тук да струва прекомерно. Круизните линии също избират да регистрират своите кораби в други страни поради по-подходящи ползи за тяхната дейност.

ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Привличането на круиз с принцеса за повторно позициониране

Или световната икономика ще трябва да предложи достатъчно стимули за круизни линии да започнат да строят и регистрират тук, или Законът за пътническите корабни услуги може да бъде по-добре отменен, както предполага оригиналното парче. Все пак ситуацията е много по-сложна от първоначално представената.

Тъй като сега се строят толкова много нови кораби и международни корабостроителници, които се борят да отговорят на търсенето, всъщност е възможно Америка да може да стане инструмент и да се конкурира като круизен корабостроител.

Това все още е дълъг изстрел, но това може да доведе до прилив на някои от Закона за услугите за пътнически кораби.

В краткосрочен план нещата вероятно ще останат същите. Преразглеждането на акта, което отчита глобалната реалност, за разлика от първоначалното вътрешно намерение, поне ще извърви дълъг път към подпомагане на американската икономика и круизната индустрия.