- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
"Имаме метро в града!" - жителите на Кривой Рог информират туристите, често без да уточняват, че тази транспортна система е значително по -различна от метрото на много други градове на планетата. От дълго време е обичайно да се нарича метрото метрото, тоест транспортната система, която съчетава характеристиките на метрото и трамвая. Системата на метрото в Кривой Рог е точно такава система.
Над входа на всяка гара има голяма буква „М“- както в подлезите на много градове по света. Вярно е, че някои граждани се оплакват, че новата линия на метрото, построена през 2012 г., я придаваше повече на трамвай, отколкото на метро, но все пак повечето жители на града продължават да наричат тази транспортна система метро. Тази система е един вид забележителност на града: за много посетители на града, които никога преди не са виждали пътеката на метрото, тя прави доста силно впечатление. Метротрамвайът в Криви Рог е необичаен, интересен, но това не изчерпва предимствата му: много е удобен, а тарифата в него е ниска (поне според руските стандарти).
Тарифа и къде да купя билети
На старите трамвайни спирки на метрото таксата се заплаща с пластмасови жетони, но на новата линия таксата се събира от кондуктора.
Цената на пътуването е две гривна и половина. Можете да закупите жетон в една от касите, разположени на гарите. За съжаление в пиковите часове има доста дълги опашки в близост до тези билетни каси, така че е по -добре да закупите жетони в друго време (ако има такава възможност). Турникети са монтирани на входовете към платформите на метрото.
Метро линии
Има четири маршрута в системата на трамвайната система на Криви Рог. За да ги маркирате на картата се използват три цвята (четвъртият маршрут не е маркиран със специален цвят):
- Червен;
- син;
- зелено.
Общата дължина на пистите е приблизително двадесет и осем километра, на тях има тридесет станции. Пътниците се обслужват от влакове, състоящи се от два или три вагона; използват се и влакове с един вагон. Между другото, някои туристи смятат, че трамвайните вагони са по -удобни от обикновените, класически вагони на метрото. Дневният трафик на пътници е малък: около шестдесет и шест и половина хиляди души.
Работни часове
Движението на влаковете започва в пет сутринта и спира един час преди полунощ. Интервалът от време между трамваите е от пет до петнадесет минути. Вечер тя се увеличава до половин час.
История
Планът за създаване на нова транспортна система в Кривой Рог се появява в началото на 70 -те години на ХХ век. Той беше разработен подробно и бързо започна да се прилага. Няколко десетки организации от различни части на Съветския съюз участваха в изграждането на метрото.
В средата на 80-те години на миналия век е открита нова транспортна система. Дължината на релсите му беше около седем и половина километра, на това разстояние имаше четири гари, между които се движеха седем влака. Този участък от транспортната система свързваше индустриалната зона и гарата: този принцип на изграждане беше характерен за съветската епоха, първите участъци от подлезите на много съветски градове бяха построени по този начин - „от завода до гарата“.
По време на строителството на втория етап на метро трамвая възникна проблем с подземните води: няколко пъти тунелите бяха наводнени. В тази връзка сайтът беше открит малко по -късно от планираното. След откриването си общата дължина на пистите е повече от дванадесет километра. Почти половината от тези пътеки бяха (и в момента са) в тунели, положени на дълбочина от шест до двадесет и два метра.
През 90 -те години започва третият етап на строителство. В края на 20 -ти век е открит нов сайт. В него се помещаваха четири станции, но всъщност функционираха само две от тях. Другите две все още не са завършени; единият от тях е отворен в началото на 2000 -те, а другият остава затворен и до днес.
Дължината на третия участък беше приблизително пет километра и половина. Един и половина километра от тях бяха положени в плитки тунели. Сега общата дължина на коловозите беше почти осемнадесет километра, от които повече от една трета бяха положени под земята.
Сравнително наскоро беше открита нова линия: метрото беше пуснато по релсите на обикновен градски трамвай. Тази стъпка предизвика двусмислена реакция от местното население: мненията на гражданите бяха разделени. Тези, които реагираха положително на появата на нова линия в града, изтъкват следния аргумент: сега стана по -лесно да се стигне до отдалечените краища на града без трансфери. Противниците обаче повдигат следните възражения: движението на метрото по неподходящи за това пътища ще доведе до намаляване на скоростта на влаковете и бързото им влошаване. Освен това, с появата на нова линия на метрото, метрото започна да прилича повече на обикновен трамвай, отколкото на метро, а гражданите отдавна мечтаят за истинско метро (или поне за вид транспорт, който би бил толкова подобен на възможно най -много). Противниците на новата линия също твърдят, че след появата си, метрото на Криви Рог е загубило своята уникалност, тъй като сега има повече общо с подобни транспортни системи в много други руски и чужди градове.
Трябва да се отбележи, че изграждането на последната линия беше придружено от редица грешни изчисления на ръководството на строителството. Това създава неудобства на гражданите. Така че, в деня на началото на строителството, някои градски транспортни маршрути бяха променени (тъй като те бяха пречка за строителните работи), но гражданите не бяха предупредени навреме. На някои места трамвайното движение беше блокирано, но не беше организиран алтернативен транспорт. Денят на тържественото откриване на линията, както и денят на започване на строителните работи, не мина без неприятни изненади за гражданите: няколко влака по новата трамвайна линия на метрото бяха в неизправност (въпреки че движението беше бързо възстановено).
Особености
Доста е трудно да се говори за особеностите на метрото на Криви Рог, тъй като тази транспортна система сама по себе си по своята същност е необичайна. Разбира се, има подобни системи в някои други градове, руски и чуждестранни. Броят на градовете, където общественият транспорт е „подземният трамвай“, е малък. Много гости на града, особено тези, които никога не са чували за метрото досега, описват впечатленията си от него приблизително със следните думи: „Стоите на перона и чакате обикновен влак на метрото, а след това изведнъж … трамвай! Страхотно ….
Но, разбира се, тази транспортна система има и други характеристики. Един от тях е архитектурният облик на гарите, техният дизайн. Всички станции на метрото на Криви Рог са проектирани по такъв начин, че без преувеличение всяка от тях може да се нарече истинска архитектурна украса на района, в който се намира.
Друга особеност на метрото на Криви Рог е движението на влаковете не по линии, а по маршрути (тоест те се движат по същия начин като обикновените трамваи).
Метро Криви Рог
