Описание на атракцията
Мостът Ломоносов е един от архитектурните паметници на 18 век. Пресича Фонтанка в трасето на улица Ломоносов.
Първоначално мостът е бил изработен от дърво и е кръстен Катрин в чест на императрица Екатерина II. След изграждането на нов каменен мост той започва да се нарича Чернишев мост (по името на близкото имение на граф Чернишев, участник в Азовската кампания, битките при Полтава и Нарва. Мостът получава сегашното си име през 1948 г. Заедно с моста, прилежащият мост е площадът, на който е издигнат паметникът на М. В. Ломоносов.
В различни източници авторите на проекта за моста на Ломоносов се наричат архитекти В. И. Баженов, Ю. М. Фелтен, инженери К. Ф. Модераха, И. К. Джерард, П. К. Сухтелен, Ф. Бауер (Баура). Но повечето от тях са съгласни, че Ж-Р е бил негов автор. Перрон. Мостът е построен по стандартен проект през 1785-1788 г. По същите проекти са построени Аничков, Симеоновски, Семеновски, Старо-Калинкин, Измайловски мостове.
Мостът имаше каменни подпори и сводести каменни крайбрежни участъци с кули върху бикове. Кулите приличаха на отворени беседки, които се състоеха от слабо рустифицирани колони. Колоните поддържаха дорийски антаблементи и завършваха със сферични куполи, издълбани от сив гранит, с позлатени сферични урни. Централният участък на моста беше повдигнат. Тежки вериги, опънати между четирите кули, бяха използвани за повдигане на подвижния мост. С течение на времето навигацията на Фонтанка значително намалява и затова през 1859 г. разделеният участък е заменен с дървена окачена ферма, а металните вериги, които преди това са били използвани за повдигане, се превръщат в декоративен елемент. На алеята бяха монтирани огради. Дължината на новия мост беше 57, 12 м, ширината - 14, 66 м.
Оста на моста на Ломоносов минава под ъгъл спрямо речния насип. Такова подреждане на моста доведе до неговото асиметрично решение: челните страни на моста, които са обърнати към водата, не са равни една с друга, а надстройките на кулите са загубили квадратната си форма в план. Но в действителност и от голямо разстояние това не се забелязва. Страничните разстояния са покрити с каменни велпапе, а средната е покрита с метални греди. Парапетите на моста са подобни на парапетите на насипа и представляват метални секции, които са монтирани между гранитни постаменти. На опорите има гранитен парапет.
През 1826 г. е предложен първият проект за реконструкция на Чернишев мост, според който се предвижда да се демонтират дървен подвижен пролет, надвесни кули и да се припокрие централният пролет с чугунени клинови кутии, както и да се разшири пътното платно. Но проектът не беше реализиран.
Следващият опит за реконструкция на моста е направен през 1902-1906 г., когато Градската дума поверява на инженера Г. Г. Кривошеин да разработи проект за нов мост. Проектът, разработен от Кривошейн съвместно с архитекта В. П. Апишков, предвиждаше пълното демонтиране на стария каменен мост и издигането на изцяло нова конструкция на негово място. Но революционните събития от 1905-1907г. възпрепятства изпълнението на този план.
Въпросът за промяна на облика на Чернишев мост отново бе повдигнат в началото на 10 -те години. 20в., За запазването на предишния вид на моста се разрази бурна полемика. Художествената академия и Обществото на архитектите се застъпват за запазването на моста непокътнат.
Неуспешното използване на Чернишев мост се превърна в основен ремонт през 1912-1913 г. По проекта на инженера А. П. Пшеницки, подпорите и арките на моста бяха подсилени, дървените надстройки бяха заменени с метални носачи, облицовката на моста беше частично заменена.
През 1915 г. по проект на архитекта И. А. Фомин, уникални гранитни обелиски фенери, украсени с морски кончета, бяха монтирани на моста.
По време на Великата отечествена война гранитните обелиски са силно повредени по време на бомбардировките. В годините след войната, в хода на възстановителните работи, лампите бяха напълно възстановени. През 1967 г. те са покрити със злато.
През 2006 г. известните фенери, които са истински произведения на изкуството, след поредната реставрация се завръщат на местата си. Възстановяването им е причинено от факта, че фенерчетата са провиснали поради големи натоварвания на моста и започнаха да представляват опасност за пешеходците. Сега уникалните фенери отново радват очите на жителите и гостите на града.
