- Ранна история
- Развитие на летището след 1940 -те години
- "Ренесанс" Малпенса
- Нови играчи
- Летищен транспорт
- Структура на Malpensa
Едно от най -големите летища в Италия по отношение на пътническия трафик се намира близо до Милано. Този италиански град се обслужва от три летища: Линате, Орио ал Серио и главното летище в Ломбардия, което приема повечето от международните полети, летище Малпенса. Последният се намира близо до село Ферно в провинция Варезе, на 49 км от Милано. В момента тук са базирани няколко авиокомпании: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana и Neos. До 2007 г. летището също беше център на Alitalia, но компанията премести базата си на римското летище Леонардо да Винчи. От Милано самолетите на Alitalia сега летят само до три дестинации: Ню Йорк, Токио и Сао Пауло.
Летище Малпенса вече е обслужило около 20 милиона пътници, включително 15 милиона жители на Ломбардия, Пиемонт и Лигурия, както и жители на швейцарския регион Тичино. През него са транспортирани и 550 тона товари, което го прави един от най -важните въздушни товарни центрове в страната.
Ранна история
Съвременното летище Малпенса е на повече от сто години. Първото летище се появява на това място през 1909 г. Братя Джовани Агуста и Джани Капрони създадоха летище близо до старата си ферма Cascina Malpensa, където тестваха своя прототип на самолет. Първоначално това беше просто поле, което се използваше за отглеждане на култури. Впоследствие тук е оборудвана примитивна писта, до която се появяват хангари за сглобяване на биплани. Селското летище скоро се превръща в най -големия център за производство на самолети в Италия.
През 20 -те и 30 -те години на летището са базирани две ескадрили на италианските ВВС. През септември 1943 г., когато Северна Италия попада под властта на нацистка Германия, летището край Милано е превзето от Луфтвафе. Германците веднага започнаха да се установяват и първото нещо, което направиха, беше да построят бетонна писта.
След прекратяване на военните действия индустриалци и политици в Милано и провинция Варезе, водени от банкера Бениньо Айролди, който оглавяваше Banca Alto Milanese, възстановяват летището със собствени средства. Те планираха да го използват при следвоенното възстановяване на Италия. Основната писта, силно повредена от отстъпващите германски сили, беше възстановена и увеличена до 1800 метра. За да се предпазят транспортираните товари и пътници от капризите на времето, на летището е издигнат малък дървен терминал.
Развитие на летището след 1940 -те години
Летище Малпенса официално стана гражданско летище на 21 ноември 1948 г., въпреки че белгийският национален превозвач Sabena беше започнал полети оттук за Брюксел година по -рано. През 1950 г. Malpensa започва да получава и изпраща междуконтинентални полети. Първата компания, която лети от Милано до Ню Йорк, е Trans World Airlines.
През 1952 г. община Милано поема контрола над летищния оператор Società Aeroporto di Busto Arsizio, който по -късно променя името си на SEA. Летището започва да се развива като международен и междуконтинентален център, докато второто летище на Милано, Линате, е фокусирано върху вътрешни полети.
Между 1958 и 1962 г. в Малпенса е построен нов терминал и двете паралелни писти са удължени до 3915 метра, което е рекорд в Европа по това време.
В началото на 60 -те години няколко водещи авиокомпании като British Airways, Air France, Lufthansa и Alitalia избраха за свой център летище Линате, което е само на 11 км източно от центъра на Милано. Такова удобно местоположение на летището позволява на пътниците да стигнат от него до Милано много по -бързо. Малпенса веднага загуби много печеливши европейски дестинации. Тя обслужва само няколко междуконтинентални, чартърни и товарни полета. Ако през 1960 г. пътническият трафик на летище Малпенса е бил 525 хиляди души, то до 1965 г. той е намалял до 331 хиляди. Още 20 години след това летище Малпенса беше в сянката на своя „съперник“- летище Линате.
"Ренесанс" Малпенса
До средата на 80-те години летище Линате приемаше 7 милиона пътници годишно. Имаше само една къса писта и малък паркинг, където винаги нямаше достатъчно място за всички. Стана ясно, че летището работи на границата на капацитета си и не се говори за по -нататъшно развитие. Предложено е алтернативно решение: връщане на всички международни полети до летище Малпенса.
В края на 1985 г. италианският парламент прие закон за реорганизация на летищните системи в Малпенса. Това летище се превърна в авиационен център, обслужващ цяла Северна Италия. Linate отново се превърна в провинциално летище, получаващо полети от градове в Италия. До 2000 г. се планираше изграждането на нов терминал и разработването на система за бърза и ефективна комуникация с центъра на Милано.
Европейският съюз призна този проект за разширяване на летището като много обещаващ и предостави на Италия 200 милиона евро за неговото изпълнение. Строителството на терминала започва през 1990 г. Летище Малпенса прие първите пътници след ремонта, който приключи след 8 години.
През 1998 г. Alitalia се завръща в Malpensa, която е базирана в Рим в продължение на 50 години. През същата година летището вече е обслужило 5, 92 милиона пътници. Пътническият трафик се е увеличил с повече от 2 милиона души в сравнение с предходната година.
Нови играчи
През 2008 г. летищната компания изготви план за по -нататъшното си развитие. Работата по изграждането на нов кей за Терминал 1 и изграждането на трета писта беше оценена на 1,4 милиарда евро. Въпреки това, Alitalia внезапно реши да се премести отново в Рим поради "високите експлоатационни разходи" на летище Малпенса. Броят на пътниците с излитането на "Алиталия" веднага намалява, но ръководството на летището провежда блестяща рекламна кампания, която позволява откриването на около три дузини нови маршрути тук.
През 2008 г. германската авиокомпания Lufthansa обяви планове за изграждане на първата си база извън Германия. Летище Малпенса е избрано за такъв център. През октомври същата година тук се открива италианското подразделение на Lufthansa, наречено Lufthansa Italia. Компанията работи на летището в Милано в продължение на две години, след което затвори офиса си.
Евтиният британски превозвач EasyJet превърна Malpensa във втората си база (основният център на EasyJet е лондонското летище Гетуик). В момента авиокомпанията изпълнява полети от Милано до 67 града в Италия и Европа. Конкурентът на EasyJet, Ryanair, потвърди през 2015 г. плановете си за откриване на оперативен център в Малпенса.
Летищен транспорт
Можете да стигнете до летище Малпенса по различни начини:
- с експресен влак Малпенса. Летище Милано е свързано с влак до Gare du Nord, който се намира на Piazza Cadorna. Влакът по маршрута прави още две спирки на гарите Saronno Central и Milano Bovisa. Влаковете напускат Терминал 1 на всеки 30 минути. Пътуването продължава 45 минути;
- с автобус. Автобусите Malpensa Combi и Malpensa Bus Express тръгват от Централната гара, където има метростанция, 3 пъти на час до главното летище на Милано. Пътниците прекарват около час по пътя. Между първия и втория терминал се движи безплатен автобус. Той бяга 24 часа на ден с почивка от 20 минути. От летище Малпенса можете да вземете автобус до другото летище Милано Линате, както и до много градове в Северна Италия и дори до Швейцария;
- с такси. Таксиметровете се намират на изходите на двата терминала. Тарифата за града ще бъде около 80-90 евро;
- на кола под наем. Можете да наемете кола направо на летището в офиса на една от компаниите за коли под наем. Магистрала А8 води до Милано, което свързва Италия с Швейцария. По магистрала А4 гости от Италия и Милано пътуват до Торино.
Структура на Malpensa
Летище Малпенса има два пътнически терминала. Те са свързани с безплатна автобусна услуга. Големият и представителен терминал 1 е открит през 1998 г. Той е разделен на три секции и обслужва по -голямата част от пътниците на редовни и чартърни полети. Кей 1А е предназначен за полети до Шенгенското пространство. Той също така получава самолети от други градове в Италия. Пристанища 1В и 1С са запазени за междуконтинентални маршрути и маршрути до държави, които не са част от Шенгенската зона. Pier 1C беше открит не толкова отдавна - през януари 2013 г.
Терминал 2 е стар терминал, който в момента се използва само от EasyJet. Всички чартърни полети от този терминал бяха прехвърлени към Терминал 1 веднага след отварянето му.
До декември 2016 г. до Терминал 2 може да се стигне само с редовни автобуси или микробуси от банкомат (Транспорт за Милано), обслужвани от Terravision, Autostradale и Malpensa Shuttle. Нова гара в момента работи на 200 метра северно от залата за пристигане. До него може да се стигне през покрит коридор.
Третият терминал на летище Малпенса се нарича "CargoCity". Той обслужва само товарни полети. Днес Малпенса е призната за най -голямото товарно летище в Италия. Около 50% от всички стоки, внесени и изнесени от Италия, преминават през него. През 2015 г. тук започна изграждането на голям склад за съхранение на стоки.
В момента летището има само две писти.
