Железопътните линии на Монголия принадлежат на руско-монголската АД железопътна линия Улан Батор. Железопътният транспорт представлява почти 80% от товарния и 30% от пътническия трафик в страната. Обемът на трафика намалява значително в резултат на преобразуванията през 1990 г. Преди това железопътната система на страната беше неразделна част от железниците на СССР. Железопътната линия в Монголия е една от основните икономически индустрии. Състоянието на икономиката като цяло зависи от нейното функциониране. Държавата заема доста голяма територия и има малко население. Следователно железопътната комуникация е слабо развита. В цялата страна има само една пътническа линия - от север на юг. По него се движи и влакът Москва - Пекин.
Състояние на монголската железница
Производителността на железопътната система се е увеличила от 2005 г., когато настъпи промяна в технологията на експлоатация. Железопътната мрежа на страната се формира от две линии, които не са свързани помежду си. Най-голямата монголска железопътна линия е Транс-Монголската, която свързва градове като Улан Батор, Сухе Батор, Замин Ууде. Този път е със средна дължина 1108 км и няколко разклонения. Вторият път тръгва от гара Соловьовск и се простира до Баянтумен.
В Монголия има и международен маршрут Улан Батор - Пекин, по който се движат влакове с превъзходен комфорт. В момента Монголия развива северен коридор - път между Китай и Европа, както и Русия. Този проект е одобрен през 2014 г. Той включва области като развитието на транзитен товарен трафик през Монголия, увеличаване на капацитета на железницата.
Основната и най -голямата жп гара в страната е жп гарата на столицата - Улан Батор. Тук е центърът на международната и регионалната железопътна комуникация. Тази станция се намира в източната част на града, на Трансмонголската железница. Можете да видите разписанието на влаковете и да поръчате билети на официалния ресурс на железопътната линия Улан Батор (УБЖД) - www.ubtz.mn.
Условия за пътниците
Влаковете в Монголия се движат бавно. За превоз на пътници се използват силно износени влакове. В други страни такива влакове отдавна са извадени от обращение. Цените на билетите са ниски. Например, можете да стигнете от Улан Батор до границата на запазено място за $ 9. На пътниците се предлагат места в споделени вагони. Наскоро беше пуснат в експлоатация високоскоростен влак, който се движи по линията Улан Батор - Дархан. Билетът за такъв влак е по -скъп от резервираното място. След компютъризирането на системата за продажба на железопътни билети, можете да закупите билет на всяка гара на касата.
