Описание на атракцията
Верижните мостове са архитектурен и строителен паметник, един от най -добрите примери за мостовото строителство през 19 век. Те се считат за уникални, тъй като на територията на Русия не са оцелели други транспортни мостове от средата на 19 век. Тези два верижни моста се намират в град Остров и свързват двата бряга на река Великая. Преди да бъдат построени метални мостове, човек може да стигне до другата страна с ферибот или с временен дървен мост. Такъв мост е крехък, често е разрушаван от наводнения. Освен това всяка година трябваше да се разглобява, което причиняваше много неудобства.
През първата половина на 19 век имаше спешна необходимост от изграждане на постоянен, издръжлив метален мост, който да замени временния дървен. Предложени са няколко проекта за изграждането на такъв мост. През 1837-1846 г. тези проекти са представени на специалисти и градски власти. Но едва в средата на 19 -ти век беше възможно да се разработи уникален проект, който отговаря на всички изисквания и може да бъде реализиран в близко бъдеще. Това беше проект на М. Краснополски, инженер на железниците. Той е изобретил специален дизайн на окачен мост през ръкавите на река Великая. Състои се от две части, всяка от които обхваща 93 метра. Проектът е приет за изпълнение и мостът е построен през 1851 г. Самият автор на инженерното развитие ръководи строителните работи.
Според проекта Краснополски мостът се състои от два висящи моста. Те бяха разположени по една и съща ос и служеха като продължение един на друг. Основата на всеки от мостовете беше изградена от две поддържащи метални вериги, които бяха прикрепени към две вертикални окачвания. Също така пътно платно и две укрепващи ферми бяха неразделна част от всеки мост. Последното служи за намаляване на вибрациите, възникнали по време на движението на хора и транспорта. Веригите бяха хвърлени върху отделни каменни стълбове - пилони, които нямаха напречни скоби. Височината на такива стълбове е 9,88 метра. Пилоните бяха направени от добре полирани гранитни блокове, които се държаха заедно с метални парчета. Веригите са изградени от чифт клони, които са разположени един над друг. На свой ред клоните са съставени от плоски връзки. Те са разположени по шест във всеки ред и са свързани чрез хоризонтални болтове. Веригите са прикрепени към пилоните с чугунени глави. Между тях има ролки, също чугунени. Те създават гъвкава структура, която избягва силите, които огъват моста и влияят негативно, по -специално, на каменните конструкции. Опорите на веригата са скрити зад декоративни вложки. Веригите са закотвени в масивни опорни елементи. Опорните масиви са изработени от развалини плочи, закрепени с хидравличен разтвор. Веригите се намират в наклонените галерии, в които са изградени стълбите. Такива галерии, заедно с хоризонтални напречни галерии, служат за проверка на анкерни конструкции.
Тези два уникални верижни моста обаче не бяха лишени от недостатъци. Те бяха чувствителни към динамични натоварвания. Затова „Главна дирекция железници и обществени сгради“разработи специален регламент, който регулира движението по верижни мостове в град Остров. Накрая на 19 ноември 1853 г. мостовете бяха открити. На събитието присъства цар Николай I. Общата стойност на всички строителни работи и материали беше 300 000 рубли. Самият инженер е награден, награден е с орден „Света Ана“от втора степен.
През 1926 г. мостът се нуждае от ремонт. Някои от дървените елементи бяха заменени с метални. По време на Втората световна война, когато островът е освободен от германците през 1944 г., мостът от северната страна претърпява известни щети и отново се нуждае от ремонт. Веднага след войната, през 1945 г., са извършени ремонтни дейности и всички разрушени елементи са възстановени.
