Описание на атракцията
Един от най -важните символи на град Петрозаводск, както и главната му порта, е жп гарата. От началото на строителството (1916 г.) и до началото на Великата отечествена война сградата на гарата се намира на два километра от централната част на града, а именно в района на сегашния Первомайски авеню. Когато окупацията на града приключи през 1946 г., град Петрозаводск беше почти напълно превърнат в руини. Точно по това време се появи възможността да се преработи архитектурната карта на града. Дмитрий Масленников, архитектът, който ръководи архитектурния отдел на Карело-Финландската ССР, пръв идва с идеята за преместване на гарата в централната част на града.
Още през 1946 г. републиканското правителство одобрява нов план за изграждането на гарата. Скоро започна работа по изпълнението на новия план, прехвърлянето, както и реконструкцията на коловозите. Освен това стари складове, разположени на мястото на планираната гара, бяха съборени. До 1955 г. в града е построена железопътна гара. Негов автор е архитектът от Ленинград В. Ципулин. Релефът на района изискваше доста оригинално авторско решение и поради тази причина станцията има своя уникална фасада не само от перона, но и откъм гарата.
По време на управлението на Никита Хрушчов реформите и особено борбата срещу всякакви ексцесии дори засегнаха архитектурата. Шпилът току -що стана такъв излишък. Това помогна само, че декретът беше издаден с голямо закъснение, а шпилът вече беше подготвен, но нямаше къде да го сложи. Новата сграда на гарата идеално се вписва в архитектурата на целия Петрозаводск, променяйки оформлението на целия град към по -добро. В същото време се случи така, че районът, разположен пред езерото Онега, стана особено важен от гледна точка на градското планиране.
До изграждането на гарата авенюто се смяташе за улица, която няма нито начало, нито край. След като площадът на гарата донесе композиционен завършек с появата си, булевардът стана наистина най -централната улица в града. Гаровият площад е построен през 50 -те години на миналия век и по -късно получава името на площада Юрий Гагарин.
Сградата на гарата е интегрална симетрична аксиална композиция. Въпреки факта, че има голяма дължина, тъй като дължината на тялото е 82 метра, тя изобщо не изглежда монотонна. Разположението на железопътния комплекс даде възможност да се избегнат всички недостатъци, присъщи на приемането на анфилади, и да се раздели площта на операционните зали, както и зоната на чакане, по нива. Ядрото на жп гарата е зала с двойна височина, която е свързана на първия етаж на сградата с билетни каси, тунел и офис пространство, което води до пероните. На втория етаж има ресторант и чакалня. Припокриването на този етаж се поддържа от архитрава на колоните, разположени при парапета на балкона.
Най-важното в композицията е триетажният централен том с монументален вграден портик с четири колони. Кръгълят белведер, разположен над него, има осмоъгълна кула, увенчана със шпил. Централната проекция е определен портал, който е портата на града; страничните издатини са подобни на кордегариите, които са охранителни помещения, характерни за дизайна на входовете от епохата на класицизма от 18-19 век. Сградата на гарата е луксозно украсена с мазилки, а също така е разработена от Коринт. През 1979 г. до гарата е добавен багажно-касов център под ръководството на архитекта Е. В. Воскресенски. Този център има главен вход от едната страна на платформата.
През март 1955 г. на гаровия площад се състоя среща на работници, посветена на откриването на новата станция. На 5 март първият пътнически влак Петрозаводск - Ленинград замина от перона на гарата. В същия ден влак от Мурманск докара първите пътници до жп гара Петрозаводск.
