Описание на атракцията
В началото на 20 -ти век, преди масовото използване на електричество, конските трамваи (железопътни линии, теглени от коне) са били основното средство за транспортиране на голямо количество товари и голям брой пътници в Санкт Петербург - като правило представители на слоеве от населението с ниски доходи, които нямат средства за кабини.
Превозът с теглене на кон е една от разновидностите на омнибус (едно- или двуетажна карета, теглена от един или два коня). Скоростта на конската кола беше около 8 км в час. Двуетажните коли имаха отворена горна платформа (имперска), която можеше да се изкачва по метално спирално стълбище. Платформите се различаваха една от друга по разположението на пейките - в долната част на пейките бяха разположени, както в съвременните трамваи, на императора, пътниците трябваше да седят с гръб един към друг на една дълга двустранна пейка. Билет на първия "етаж" струваше 5 копейки, можеше да побере 22 души, на императорския - 24 души плащаха 2 копейки за пътуване.
В началото на ХХ век конният трамвай обхваща 30 маршрута, минаващи през центъра, Адмиралтейската площад, Невския проспект и улица Садовая. Рентабилността на конския трамвай се оказа огромна - когато беше пусната първата линия в града, тя превозваше около милион пътници само през първата година. Поради това е създадено специализирано дружество, което притежава шест конни парка за 3,5 хиляди коня, които обслужват 26 маршрута с обща дължина около 150 км. Каретата с конски впряг е управлявана от кочияш, а билетите са продадени, кондукторът подава сигнали за спиране и заминаване.
Шофирането на конски трамвай изискваше много умения и усилия: когато се слизаше по моста, дори и най-малката грешка беше достатъчна, за да може тежка карета веднага да удари конете и да предизвика инцидент. Ако по маршрута имаше стръмни изкачвания, тогава бяха впрегнати допълнителни коне, задвижвани от кочияша. След като изкачването приключи, конете бяха впрегнати и останаха да чакат следващото изскачане, което помогнаха на труден участък от пътеката. На крайната спирка конете бяха впрегнати от другия край на каретата, камбаната със спирачка беше претеглена и потегли на връщане.
Релсите на тавите за коне бяха несъвършени, нямаше улуци за колелата, а пътеката беше павирана с калдъръм, положен на нивото с релсите. Когато колелата скочиха от пистата, както и при завиване, трамвайът, теглен от коне, се движеше направо над камъните, което предизвика много неприятни усещания сред пътниците. С въвеждането на електрически трамваи (1907 г.) конският трамвай в Санкт Петербург започва да губи значението си и до 1917 г. напълно изчезва.
Паметникът на едно наистина популярно транспортно средство - конният трамвай - е издигнат през 2004 г. срещу метростанция Василеостровская. Василиевският остров по право се счита за първоначално "трамвайния" център на Санкт Петербург, тъй като именно там са били прокарани най-голям брой трамвайни трасета с конска тежест.
Паметникът - двуетажна конска трамвайна кола - е създаден по образец на 1872-1878 г. Детайлите трябваше да бъдат възстановени според чертежите на завода в Путилов, които бяха намерени в Централния архив. В ремаркето беше поставена точка за продажба на билети за влакове и самолети.
През 2005 г. паметникът е допълнен с нови „персонажи“- скулптури на два коня от А. Зиякаев, изработени от пластмаса и бетон. През 2009 г. се появява кочияш-шофьор от скулптора И. Пентешин и съавтори. Дрехите на кочияша включват исторически точни детайли: шапка, надписи, значка с номер 1, герба на конска железница - всичко е пресъздадено от исторически фотографии, записи на Lenfilm и архивни материали. Дори копчетата на палтото на кочияша с герба на Русия са направени от отливки от копчетата на оригиналната униформа на кочияшите, съхранени в студиото на Мосфилм.
