Аржентинските железници са в упадък. Преди това те бяха от голямо значение за развитието на икономиката. Благодарение на железопътната система страната успя да се превърне в един от най -големите износители на продукти (говеждо месо, пшеница и др.). В старите времена железопътните линии са били построени и собственост на британски организации, които са получили отстъпки от аржентинското правителство. В момента железопътният сектор се нуждае от модернизация. Много релси са изпаднали в неизправност, а влаковете постоянно закъсняват. Някои посоки са престанали да се използват.
Развитие на железопътния сектор
Железниците се разпаднаха след приватизацията. След това качеството на услугата в системата се влоши значително и някои влакове бяха отменени. Различни части от пътищата бяха дадени на различни компании за дълги периоди. Въпреки лошото техническо състояние на влаковете, пътническият трафик съществува и е популярен. Железниците играят важна роля в транспортната система на държавата. За актуална информация за маршрутите посетете sateliteferroviario.com.ar.
Железопътните линии на Аржентина са с дължина около 34 хиляди километра. Те са неравномерно разпределени по територията на държавата. Недостатъкът на железопътната система са многопътните коловози. Аржентина е на първо място по пътнически трафик сред страните от Латинска Америка. Товарооборотът тук не е толкова интензивен, колкото в Мексико и Бразилия.
Транспортирането на стоки е основната цел на аржентинските железници. Пътническите влакове се движат бавно и не са удобни. Влаковете на дълги разстояния пътуват из цялата страна по следните маршрути: Буенос Айрес - Кордоба, Буенос Айрес - Баия Бланка и др. Центърът на железопътната мрежа е Буенос Айрес. Равнините заемат по -голямата част от страната. Следователно има развита мрежа от магистрали. Магистралите се простират на 400 хиляди км.
Пътнически превози
Плътна и обширна транспортна мрежа обхваща най -развития регион на Пампа. Аржентинските влакове имат три класа за пътници: климатизирани вагони, първа класа със спални места и втора класа. Железопътните тарифи са достъпни, което определя голямото търсене на железопътни транспортни услуги. Пътуването с влак е няколко пъти по -евтино от пътуването с автобус по подобен маршрут. Най -евтиният клас е вагонът Turista, който се предлага във всички пътнически влакове. Оборудван е с меки седалки, но прилича на пътнически влак. Следващият клас е Primera, в който нивото на комфорт е малко по -високо.
