Описание и снимки на детската железница в Курган - Русия - Урал: Курган

Съдържание:

Описание и снимки на детската железница в Курган - Русия - Урал: Курган
Описание и снимки на детската железница в Курган - Русия - Урал: Курган

Видео: Описание и снимки на детската железница в Курган - Русия - Урал: Курган

Видео: Описание и снимки на детската железница в Курган - Русия - Урал: Курган
Видео: Детска железница Пловдив 2024, Септември
Anonim
Курганска детска железница
Курганска детска железница

Описание на атракцията

Историята на детската железница в град Курган започва през 70 -те години. Първоначално бяха разработени три варианта на железопътния маршрут, единият от които включваше изграждането на теснолинейен „парков“път с незначителна дължина без транспортна стойност, а останалите-изграждането на теснолинейка с значителна дължина с транспортна стойност.

Строителството на детската железница започва през август 1986 г., в чест на това събитие е монтирана символична сребърна патерица с уловена дата, показваща началото на строителството. Година по -късно се появяват първите 300 метра от пистата. След известно време беше съставена документацията за втората част на железницата и моста.

През същата година дизеловият локомотив TU2-047 е доставен в град Курган от депото Шилда. След това започнаха строителни работи по изграждането на гарата.

Строителството се извършва бавно и продължава няколко години. Построени са две станции, които са наречени "Звездочка" и "Пионерская". Главната гара е Пионерская. Тук са построени две платформи и тухлена гара. Особено внимание привлича 55-метровият железобетонен пилотен мост, разположен на 300 метра от гара Пионерская.

През 1989 г. подвижен състав, дизелов локомотив TU2-159 и още два леки автомобила Pafawag, са доставени в Курган от депото Булаево. През август 1989 г., в деня на града, се състоя тържественото откриване на влаковото движение по детската железница Курган. Общата дължина на пътя е 1,5 км.

Краят на 90 -те години беше доста трудно за железницата. Липсата на пари за ремонт на оборудването на ChRW се отрази на пълноценната му работа. През 1998 г. обаче Южноуралската железница отпуска необходимите средства и работата на „второстепенната линия“се възобновява. От откриването на ChRW и до края на 90 -те години. TU2-047 се движеше по пътя, по-късно беше заменен с TU2-159, който работеше до есента на 2011 г. През същата година в Курган беше доставен нов дизелов локомотив TU10-007, а през 2012 г.-два автомобила VP750 от машиностроителния завод в Камбара, които работят в момента.

Снимка

Препоръчано: