Описание и снимки на Беломорско -Балтийския канал - Русия - Карелия

Съдържание:

Описание и снимки на Беломорско -Балтийския канал - Русия - Карелия
Описание и снимки на Беломорско -Балтийския канал - Русия - Карелия

Видео: Описание и снимки на Беломорско -Балтийския канал - Русия - Карелия

Видео: Описание и снимки на Беломорско -Балтийския канал - Русия - Карелия
Видео: Беломорканал: сегодня и вчера (расширенная версия) | 18+ 2024, Юни
Anonim
Бяло море-Балтийски канал
Бяло море-Балтийски канал

Описание на атракцията

Беломорско-Балтийският канал е канал, който свързва езерото Онега с Бяло море и има достъп до Балтийско море, както и до водно-балтийския воден път. Освен това този исторически и културен комплекс представлява голяма система от хидротехнически съоръжения и конструкции, административни сгради и къщи, както и паметни места за погребение на политически затворници, загинали по времето на Сталин.

Решението за изграждане на Беломорско-Балтийския канал е взето през 1930 г., а вече през юли 1931 г. първите скици на проекта са разгледани от съветското правителство. Месец по -късно започнаха проектни работи по изпълнението на строителния план. Проектът е окончателно одобрен едва през февруари 1932 г., но строителството му започва вече в края на 1931 г.

Каналът е построен между 1931 и 1933 г., което е рекордно време за този вид сгради, а строителите му го издигат с помощта на лопати, брадви, чукове и длета. Строителните материали за изграждането на канала бяха дърво, пясък и камък. Откриването му става на 2 август 1933 г. Каналът е с дължина 227 км, включително 19 шлюза. Беломорско-Балтийският канал се счита за гордостта на 1929-1932 г., т.е. първият петгодишен план.

Най -значимата характеристика на тази сграда са не само техническите постижения на канала, който има повече от 100 сложни хидротехнически съоръжения и 2500 железопътни коловоза, построени само за 1 година и 9 месеца. Изграждането на канала е извършено от повече от сто хиляди затворници. Ръководители на строителството бяха Генрих Ягода - по -късно сталинският народен комисар и Матвей Берман - ръководител на самия ГУЛАГ. По време на строителството на канала в периода от 1931 до 1933 г. процесът се ръководи от Н. А. Френкел. На този човек се приписва и идеята, че затворниците в най -големите национални икономически строителни обекти са действали като работна сила. Освен това ръководството включваше: E. I. Сенкевич, С. Г. Фирин и П. Ф. Александров.

Известно е, че през целия период на строителство затворниците са завършили над 21 милиона кубически метра. метра земни работи, създаде 37 км изкуствени коловози и премести железницата на град Мурманск, която блокира земните работи. Дажбата на затворниците зависеше от представянето на всеки: колкото по -малко затворникът работеше, толкова по -малко дажби получаваше, а за добра и продуктивна работа дажбата се увеличаваше. Стандартната дажба се състои от 0,5 кг хляб, както и каша от водорасли.

Според официални данни, по време на строителството на канала в BelBaltLag, през 1931 г. са починали 1438 затворници (2, 24% от работещите), през 1932 г. - 2010 души (2, 03%), през 1933 г. 8 870 затворници (10, 56%) от - за глад в страната и всички практически работи преди завършване на строителството. Според други източници при строителството на канала са загинали от 50 до 200 хиляди души (според различни източници). След приключване на строителството на 4 август 1933 г. са освободени 12 484 затворници, сроковете за 59 516 затворници са намалени.

Беломорско-Балтийският канал, свързващ Бяло море и езерото Онега, обгражда три региона на Карелия. Началото на канала е поставено край град Повенец, или по -точно в Повенецкия залив на езерото. В далечното минало това отдалечено северно село е било място на изгнание. В момента Повенец е голямо езерно и речно пристанище.

Южният склон на Онега на канала се счита за най -стръмния, тъй като по него има 7 ключалки. Моторни кораби, движещи се на север от езерото Онега, се издигат на височина 70 метра по стълбата Повенчанская. Спускането, което води към Бяло море, е по -леко. Брави, в размер на 12 броя, спускат кораба до Беломорск с повече от сто метра.

По време на Великата отечествена война частта от канала, разположена на юг, е почти напълно разрушена. До 1946 г. каналът вече е възстановен, като го пуска в експлоатация. Струва си да се има предвид, че каналът е бил структурно актуализиран и след това стана възможно да се позволи движението на кораби с голям тонаж по него.

По-късно водният път на Бяло море и Балтийско море се превърна в мощен индустриален и транспортен комплекс, който даде живот не само на Беломорск, но и на Сегежа, Надвойци и горския район, разположен от Бяло море до езерото Онега.

Снимка

Препоръчано: