- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
На въпроса кое метро може да се нарече най -красивото в света, някои пътешественици веднага ще отговорят: "Ташкентско метро". Кристал и мрамор, изящни шарки в ориенталски стил, блясък и обхват - всичко това са отличителните черти на дизайна на много метростанции в столицата на Узбекистан.
В същото време това метро, изненадващо, не е най -популярният вид градски транспорт. Причината е, че се намира доста далеч от някои от спалните зони на града; За турист този фактор най -често няма никакво значение, тъй като сферата на неговите интереси лежи, като правило, в централната част на града. Така, ако решите да посетите столицата на Узбекистан, неговото метро ще ви помогне да видите много от забележителностите на града.
Какви други отличителни черти има метрото в Ташкент? Построен в сеизмично активна зона и проектиран за деветточкови трусове, това метро има усъвършенствана система за сигурност. Появил се през 70 -те години на XX век, той става първото метро, построено в Централна Азия. Годишният му пътнически трафик е малко повече от шестдесет милиона души, а дневният-сто шестдесет и осем хиляди. По -подробна информация за тази транспортна система ще намерите в следващите раздели на текста.
Тарифа и къде да купя билети
Пътуване в метрото в Ташкент струва 1200 суми. Необходимо е да закупите жетон, който след това трябва да се спусне в слота на турникета. Можете да закупите жетон в някоя от билетните каси, те се намират на входа на метрото.
Ако ще прекарвате много време в столицата на Узбекистан, трябва да си купите месечна карта. Тези билети се продават на павилиони на големи спирки.
Има няколко категории на този документ за пътуване:
- нормално;
- за ученици;
- за студенти;
- за пенсионери и хора с увреждания.
Дизайнът на картите се променя всеки месец. Само редица специални характеристики остават непроменени, което дава възможност да се разграничи този документ от най -умелия фалшификат. Билетът също трябва да бъде подпечатан с номера на павилиона, където е закупен пропускът.
Метро линии
В метрото в Ташкент няма станции на дълбоко ниво. В тази транспортна система също няма наземна станция. Повечето линии са изградени по затворен начин.
В момента метрото има три клона. Те имат двадесет и девет станции. Общата дължина на пистите е малко повече от тридесет и шест километра. Има няколко метро моста над каналите.
Първият клон, най -старият, е построен през 70 -те години на XX век. В диаграмите той е обозначен в червено. Дължината му е петнадесет и половина километра. На него има дванадесет станции. Времето за пътуване по тази линия е двадесет и три минути.
Вторият ред, построен през 80 -те години на миналия век и маркиран със синьо на диаграмите, е малко по -къс: дължината му е около четиринадесет километра. На него има единадесет станции. Времето за пътуване по него е двадесет и една минути.
Третата линия е построена в началото на 2000 -те. Цветът му в диаграмата е зелен. Дължината му е около шест и половина километра. На него има шест станции. Цялата тази линия може да се измине за около десет минути. Дневният му пътнически трафик, който някога е достигал четиристотин и петдесет хиляди, сега е спаднал до сто и петдесет хиляди. Причината е разстоянието на клона от най -гъсто населените райони на столицата на Узбекистан.
По Червената и Синята линии се използват влакове с четири вагона. Влаковете по Зелената линия се състоят от три вагона.
Работни часове
На първата и втората линия движението на влаковете започва в пет часа сутринта. Тези две линии работят до полунощ. Третият ред има различен работен график: движението на влаковете започва по него едва в шест сутринта. Тази линия работи до единадесет часа сутринта.
В пиковите часове влаковете се движат приблизително на всеки четири минути. В други моменти интервалът между тях може да бъде от седем до девет минути.
История
Строителството на метрото започва в края на 60 -те години. Откриването му се състоя през 70 -те години, а през втората половина от тях. Първата отворена линия беше дълга около дванадесет километра и имаше девет станции.
Новата транспортна система е изградена, като се вземат предвид възможните земетресения. Според официалните изявления метрото може да издържи на сеизмични удари със сила девет (по скалата на Рихтер). Тъй като оттогава не е имало толкова силни земетресения, това твърдение все още не е потвърдено. Метрото обаче много пъти успешно издържа на по -слаби трусове. Работата му никога не е била прекъсвана. Метрото има специална система за евакуация, която в случай на земетресение трябва да помогне на пътниците бързо да напуснат метрото.
Трябва да се отбележи, че строителните работи са извършени в трудни условия. Тунелите бяха положени в земята, което има доста необичайни особености: тунелните щитове много пъти падаха под необходимото ниво. Наложи се да ги върнем към желаната траектория, което отне много време и значително намали темпото на работа.
В момента метрото е важна, но все още недостатъчно използвана форма на градски транспорт. Както бе споменато по -горе, клоните не бяха донесени в най -гъсто населените райони на града. В резултат на това жителите на градовете, живеещи в тези райони, предпочитат наземния транспорт.
Преди няколко години в метрото започна инсталирането на металотърсачи, но по -късно те бяха демонтирани (по редица причини).
Предвижда се изграждането на около двадесет нови станции. Четвъртият клон и Линията на пръстена ще се появят скоро (те вече са започнали да се изграждат). Четвъртата линия на метрото в Ташкент ще бъде надземна, дължината й ще бъде малко над седем километра.
Особености
В метрото на столицата на Узбекистан фотографията е разрешена едва сравнително наскоро. Също така доскоро имаше забрана за заснемане, но тя бе отменена. Много станции на метрото в Ташкент се отличават с впечатляващ интериорен дизайн, така че туристите често имат желание да снимат това, което виждат или да снимат с видеокамера; по -рано беше възможно да бъде подложен на тежко наказание за това (това беше задържане за няколко часа).
Някои туристи смятат метрото на столицата на Узбекистан за най -красивото в света. Други се съмняват в това, но все пак твърдят, че това е най -красивото метро в Азия. Има легенда за строителите на метрото: според нея ленинградските и московските метростроители, поканени в Ташкент за проектиране и изграждане на нова транспортна система, решават да се състезават помежду си. Резултатът от това състезание е зашеметяващ дизайн на станцията. Дали легендата има нещо общо с реалната история на дизайна на метрото е трудно да се каже, но по един или друг начин интериорният дизайн на гарите неизменно радва туристите.
Друга особеност на метрото в Ташкент е, че съобщенията за станции се чуват в него само на узбекски. Ако обаче знаете името на станцията, от която се нуждаете, тогава можете много лесно да се ориентирате дори без да знаете този език.
Официален уебсайт: www.tashmetro.uz/ru
Метро в Ташкент
