Описание на атракцията
Карловият мост е една от малкото добре запазени средновековни сгради, пресичащи река Вълтава. До 1870 г. се е наричал Прага, кръстен е в чест на крал Чарлз IV, който е поръчал изграждането му и е положил първия камък.
Първоначално за пресичането на реката са използвани множество бродове край Пражкия замък, а след известно време е построен дървен мост, разрушен през 1157 г. от наводнение. Под протектората на епископ Даниил от Прага, с подкрепата на крал Владислав и кралица Юта, през 1158-1172 г. е построен каменен мост, поддържан от 27 арки. Пресичането беше стратегически важно, защото беше единственото, свързващо двата бряга на града.
Мостът е украсен със скулптури, а в двата края са построени кули. Големият лед и ниските дъгови участъци причиняват пълното разрушаване на моста през февруари 1342 г. Една мостова кула от страната на Малкия град на моста и няколко негови арки, както и основите в дъното на реката са оцелели до днес.
Мостът на Карл IV
През юли 1357 г., в 5,31 ч. Сутринта, чешкият владетел Карл IV поставя първия камък в зидарията на новия мост. Датата и часът на полагане са избрани по препоръка на астролозите, би трябвало да допринесат за здравината и издръжливостта на конструкцията. Работата се ръководи от чешко-германския архитект Петр Палер. Строителството е завършено в началото на 15 век при Вацлав IV.
По време на строителството бяха взети предвид предишните грешни изчисления - Карловият мост беше по -висок, по -широк, разположен южно от предишния. Освен това майсторът на архитектите Parler издигна мостовата кула на Стария град.
През 1432 г. наводнение обхваща Прага; пет мостови арки са разрушени. Ремонтът започна през същата година и продължи до 1503 г. Штурмът на Прага от германците през 1611 г. и битките на моста разрушават няколко стълба и скулптури, те са възстановени. Ледоходът през 1784 г. повреди пет стълба на моста, те бяха подсилени и възстановени.
Един от първите трамвайни маршрути е положен по протежение на моста в Прага, преди електрификацията през 1905 г. това е конски трамвай, а след това, до 1908 г., трамвай с токово захранване отдолу.
Архитектурни особености
Кулата на Стария град, проектирана от Parler, е построена в същия стил като катедралата Свети Вит, с характерни сенници. Церемониалните шествия на чешките владетели при коронацията преминаха през свода му. Известно е, че от 20 -те години на 17 -ти век отсечените глави на водачите на въстанието на именията са били изложени на кулата за сплашване.
Декорацията на сградата е скулптура от 1400 г. в готически стил, отгоре са хералдическите щитове на земите в Чехия. 138 стъпала водят до галерията на кулата, таванът е мрежест свод. Понастоящем в кулата се помещава наблюдателна площадка и музей на Карловия мост.
Кулите на малките градове са служили като отбранителни структури. Ниската кула - наследство от предишния мост, възстановен през 1591 г., Висока - датата на основаване 1464 г., по време на управлението на Ирижа Подебрада, обновяване, декорация и модификация - 1648 г. Релефът, открит в запечатана ниша през 19 век, принадлежи на чешката скулптура от романския период. Двете кули са свързани с готическа порта от 15 век.
Мостови скулптури
Карловият мост е украсен с тридесет религиозни скулптури, повечето от които са инсталирани през 1683–1714 г. Право да издигнат статуята са имали религиозни ордени, университетски факултети и др. Общо има 30 статуи, като най -старата и известна е статуята на Йоан Непомук, пражкият архиепископ, който е хвърлен във Вълтава от Карловия мост през 1393 г.
Повечето скулптури са направени от пясъчник, неустойчив на влиянието на външната среда и заменен с копия. Оригиналите се намират в Националния музей и музея „Горлица“във Вишеград.
