Описание на атракцията
Киевският фуникулер, който е един от символите на Киев, е доста екзотичен и необичаен вид транспорт и в същото време архитектурен паметник на Киев от 19 век.
До началото на 20 -ти век хората са стигали до Горния град от Подол с оборудвани дървени стълби. В процеса на развитие на градската транспортна система беше невъзможно да се заобиколи въпросът за бързото пътуване до Владимирска горка. Концепциите за такъв транспорт се появяват постоянно - например имаше идея за формиране на механичен асансьор близо до църквата „Св. Андрей“. Поради стеснеността и стръмността на Андреевския спуск в края на 19 век, трамвайът не се движеше по него, а Горният град не беше свързан с Подол. Градските власти взеха решение „за устройството на отделен механичен асансьор на място, което не е заето от улицата“. Възстановителните работи, свързващи Михайловска гора и Боричев Ток, са извършени през 1903 г. и са завършени през пролетта. "Електрическата въжена линия" струва 230 000 рубли за белгийското акционерно дружество.
Идеята за лифта принадлежи на „инженера на площада“, както го нарече министърът на железниците С. Вит, Артър Абрахамсън. Авторството на този необикновен проект принадлежи на инженерите Н. К. Пятницки и Н. И. Баришников. Първоначалният проект предвиждаше дължина на асансьора 250 м, но невъзможността за разрушаване на една долна частна къща доведе до ограничаване на строителството до 200 м от „въжената линия“. Оборудването на фуникулера и неговите вагони се извършва от швейцарски занаятчии, които имат богат опит по този въпрос. В началото на май 1905 г. се проведе пробно пускане на фуникулера за строители и механици. И веднага започна експлоатацията и транспортирането на пътници. През 1928 г. има инцидент, по време на който хората не са пострадали, но колите са напълно унищожени и те трябва да бъдат пресъздадени от нулата. Новата реконструкция на киевския фуникулер се състоя в средата на 80-те години на миналия век.
