- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Проектът за метро в град Тбилиси е разработен по едно време под егидата на Сталин. За първи път думи за необходимостта от изграждане на подземен транспорт се чуват в следвоенните години - през 1952 г. Основният индикатор за необходимостта от този вид транспорт е линията от милион жители, но по времето на с постановлението за полагане на метрото в Тбилиси имаше само 600 хиляди жители. Решението обаче е взето и строителството започва.
Първоначално амбициите на лидера на народите направиха метрото в Тбилиси толкова значимо и красиво, колкото в Москва. Географските и географските условия се считат за благоприятни, като около 2500 души (цивилни и военни) участват в проектирането и строителството. Първият участък на тбилисийското метро "Дидубе" - "Руставели" е открит на 11 януари 1966 г. Този сайт свързваше централното авеню Руставели с жилищния район (спящ, както биха казали сега) Дидубе. Първата линия се състоеше от шест станции.
Още през 1979 г. в Тбилиси беше открита втората линия на метрото, а година по -късно започнаха да говорят за третата. За съжаление, предстоящата перестройка и съпътстващата я икономическа криза не позволиха плановете да бъдат реализирани. Днес метрото в Тбилиси е претърпяло реконструкция, модернизация и е търсено от обществения транспорт в грузинската столица.
Тарифа и къде да купя билети
Днес пътуването в метрото се заплаща с пластмасови карти. По -рано валидни жетони са заменени с по -модерни средства за плащане. Гаранционният депозит за картата е 2 лари, а цената на едно пътуване е 50 тетри (0,5 лари). Картата на Metromoney се продава и попълва в касите на метрото на гарите. Стойността на обезпечението може да бъде върната (подходяща за туристи), ако се съхранява чек за 2 GEL (депозит). Картата се попълва тук, в касата на всяка метростанция.
Интересното е, че в рамките на час и половина от момента, в който влезете в метрото, можете да използвате картата и да шофирате и по маршрутите на градските автобуси. Това е от полза за жителите на спалните квартали на Тбилиси и работи поради факта, че както метрото, така и автобусният транспорт се управляват от общинската „Тбилиси транспортна компания“. Подходящ е и за пътуване с кабинковия лифт "Park Rike - крепост Нарикала" (разходите за пътуване 1 GEL) и големи жълти градски микробуси (0, 8 GEL).
Метро линии
Сега метрото в Тбилиси има две линии: Akhmeteli-Varketilskaya и Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya има дължина 19,6 км. Нейните станции (от терминал до терминал):
- "Театри на Ахметелис".
- "Саражишвили".
- Гурамишвили.
- "Грмагеле".
- "Дидубе".
- "Гоциридзе".
- Надзаладеви.
- "Sadguris moedani-1".
- "Марджанишвили".
- Руставели.
- Тависуплебис Моедани.
- Авлабари.
- "300 Арагвели".
- Исани.
- Самгори.
- "Варкетили".
Понастоящем функционират 16 станции, още три по тази линия са проектирани и дори започнаха да се строят. Предвиждат се преходи към друга линия на две гари - една от гарите все още не функционира поради факта, че третата линия все още не е отворена.
Линията Сабуртала е дълга 9,4 км. Нейните станции (от терминал до терминал):
- "Sadguris moedani-2".
- "Церетели".
- Техникури университет.
- „Университет Самедичино“.
- Делиси.
- "Въжа-Пшавела".
- "Държавен университет".
На една станция е осигурен преход към друга линия.
Работни часове
Метрото в Тбилиси работи от 6 сутринта до полунощ. По време на пиковите часове интервалът в движение между влаковете е 2,5 минути, но в други моменти той варира и варира от 3 до 12 минути по различно време.
История
В метрото в Тбилиси всичко беше едновременно нестандартно: тъй като Сталин лично държеше пръста си върху пулса на неговия дизайн, в много моменти това беше иновативен проект. По време на изграждането на първите станции военните участваха в процеса заедно с граждански строители на метро. В самото начало всичко се случи бързо, но когато се стигна до строителството, проектът на метрото беше замразен повече от веднъж поради липса на финансиране. Това обяснява факта, че първият влак е пуснат вече 14 години след постановлението за изграждане на метро в Тбилиси.
Веднага след построяването на метрото в Грузия, то отстъпва по размер само на три в СССР - Москва, Ленинград и Киев. Сега той е вторият в Закавказието, пред него е само Ереван.
Преди 16 години Грузия мобилизира всички сили и напълно реконструира метрото в столицата. Това се отрази както на техническата част, така и на подреждането на станции, ремонт на покрития. Днес повечето автомобили са нови, с подобрен комфорт. Важно е също така, че жетоните по едно време бяха заменени с карти - това показва модерността на системата.
Особености
Повечето станции на двете работни линии са дълбоки, което означава, че всички са оборудвани с ескалатори. Третата линия, която все още е на етапа на проектиране, е различна - нейните станции са класифицирани като плитки и има достатъчно стълби за спускане до платформата.
Това метро е третото в постсъветското пространство - след метрото в Москва и Баку - където напълно се отказаха от използването на жетони като плащане на билет. Днес човек може да стигне до гарата само като приложи пластмасова карта към четеца. Станциите се обявяват едновременно на два езика - грузински и английски (международен), имената на станциите също са подписани.
Въпреки факта, че гарите са проектирани да приемат влакове от 5 вагона, сега на дългата линия (линия 1) има влакове с 4 вагона, а на къса линия (линия 2)-влакове с 3 вагона. Засега не се очаква увеличение на влаковете, въпреки че пътническият трафик непрекъснато се увеличава.
Метрото се управлява от общинската "Тбилиси транспортна компания". Официален сайт на метрото в Тбилиси: Метро в Тбилиси
