- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Почти всички големи градове в света имат свои собствени метро. Понякога това е класическо „метро“(като московското). Понякога тази транспортна система има редица „некласически“характеристики (примери са метрото в много големи градове). Понякога този транспорт е толкова далеч от „класическия“, че едва ли може дори да се нарече метро: такова е метрото в Дюселдорф.
Метро трамвай (или предварително метро) е това, което наистина е метрото на Дюселдорф. Тази транспортна система, много удобна за пътниците, е високоскоростен трамвай, само няколко станции от които са разположени под земята. Пътеките му обхващат не само целия град от ръба до ръба, но го свързват и с няколко близки града. С други думи, той е идеален транспорт не само за местните жители, но и за туристите: с негова помощ можете да видите всички забележителности на града, да стигнете до най -популярните туристически места в града и дори да посетите други градове, разположени наблизо.
Тарифа и къде да купя билети
Говорейки за цената на билетите, на първо място трябва да се отбележи, че всички релси на трамвайната система на метрото са разположени в две транспортни зони. Те са кръстени с първите две букви от латинската азбука. Първата от тези зони включва всички области на града, а втората се намира извън границите на града. Има няколко вида документи за пътуване, които могат да бъдат полезни за туристите и са валидни и в двете транспортни зони:
- редовен билет;
- билет за кратко пътуване;
- карта за пътуване за един ден;
- карта за пътуване за един ден за няколко души.
Билет за възрастни за зона А струва около две евро и половина, за зона В - малко по -малко от пет евро. За децата (тоест за тези пътници на възраст под петнадесет) цените ще бъдат по -ниски: билетите за двете зони ще струват около един и половина евро. Между другото, билетът за възрастни струва еднакво, ако е закупен за много кратко пътуване - тоест за такъв, който е ограничен до два преминавания между гарите.
Документ за пътуване за един ден ще струва около седем евро, ако се използва само в зона А. Цената му ще бъде около единадесет евро, ако е предназначена за втората зона.
Билет, валиден за един ден, може да бъде закупен за двама души едновременно. Ако ще се използва в зона А, тогава цената му ще бъде приблизително единадесет евро. Ако този пропуск е закупен за зона B, съответно цената му ще бъде малко по -висока. Можете да закупите такива документи за пътуване за трима, четири, пет души. Съответно, цената на билета във всеки следващ случай ще се увеличава.
Можете да закупите всяка карта за пътуване по ваш избор в една от машините, които са инсталирани точно на пероните или на входовете на гарата. Можете също така да си купите билет за влака (в челния край). Не забравяйте да го ударите: часът и датата трябва да бъдат щамповани върху него. Това може да стане във влака или на входа на гарата.
Остава само да добавим, че ако сте забравили да валидирате картата си за пътуване или просто по някаква причина решите да пътувате без нея, ще трябва да платите глоба, която е равна на шестдесет евро. В трамвайната система на метрото няма турникети, но влаковете се проверяват редовно и често от големи екипи от контрольори.
Метро линии
Трамвайната система на метрото се състои от единадесет линии с обща дължина от шестдесет и осем и половина километра. Сто и шестдесет и една станции са разположени на това разстояние.
Трамвайните влакове на метрото се движат по дванадесет маршрута. Тази транспортна система в момента използва четири различни типа влакове. Няколко по -стари модела бяха прехвърлени в Института за противопожарна защита в Мюнстер през 2000 -те, където тези влакове се използват за учебни цели. Някои от вагоните, работещи в момента в системата на метрото, са преобразувани от вагони -ресторанти.
Годишният пътнически трафик е повече от двеста милиона души.
Работни часове
Трамвайната система на метрото приема първите пътници в пет часа сутринта и спира да работи около полунощ. В петък и събота тази транспортна система работи до три и половина сутринта.
Интервалът на движение както по градски, така и междуградски маршрути е десет минути. Изключение прави маршрутът, водещ към Крефелд: тук интервалът от време, разделящ трамваите, е двадесет минути.
След осем часа вечерта интервалът на движение по всички маршрути се увеличава.
История
Началото на изпълнението на проекта на метро Дюселдорф е поставено през 60 -те години на ХХ век. През 80 -те години е отворен първият раздел на тази транспортна система. Само няколко станции по него бяха под земята.
Днес, когато системата на метрото има повече от сто и половина станции, все още само няколко от тях са под земята. Следователно определението за „подземен трамвай“(както понякога е обичайно да се нарича метро трамвай) е приложимо за тази транспортна система само с разтежение.
В момента метротрамбът продължава да се развива. Предвижда се изграждането на осем нови обекта.
Особености
Подземната част на метрото, разположена в центъра на града, ще изглежда много необичайна за онези пътници, които са свикнали например с особеностите на московското метро. На подземните метростанции влаковете отдясно и отляво се движат в една и съща посока, но следват различни маршрути. Следователно трябва да знаете точно номера на маршрута, от който се нуждаете. Също така е важно да знаете в коя посока трябва да се движи влакът, който искате да се движите. Ако влаковете вървят в грешна посока, това означава, че трябва да преминете към друга платформа. Обикновено на друго ниво (разположено над или отдолу) има коловози, по които трамваите се движат в обратна посока. Платформи от различни нива са свързани със стълби и ескалатори, асансьори минават между тях.
По този начин, ако случайно сте тръгнали в грешната посока, не е нужно просто да слезете от влака и да отидете от другата страна на перона (както би било, да речем, в московското метро), но да преминете на друго ниво.
Декорацията на гарите е доста скромна и лаконична: тук няма да намерите лукс или смели, ярки дизайнерски решения. Този дизайн обаче е модерен и приятен за окото. Неръждаемата стомана, стъкло, керамика и каучук са материалите, използвани при довършването на станциите.
Трамваите, които се движат между градовете, имат истински вагони -ресторанти (или по -точно вагони за кафене - това определение им подхожда по -добре).
За да се пести енергия, вратите се отварят само при поискване, тоест след като пътникът натисне белия бутон, разположен на вратите. Между другото, ескалаторите - също с цел спестяване на енергия - започват да се движат едва когато хората се приближат, тъй като са оборудвани със специални сензори.
Една от станциите на метрото в Дюселдорф е кръстена на руската столица. Дизайнът на тази станция съответства на нейното име: тя е украсена с мозаечно пано, изобразяващо една от известните московски църкви. Може би това е най -ярката и елегантна метростанция на метрото.
Метро Дюселдорф
