- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Транспортната мрежа, която обикновено се нарича метро в Кьолн, всъщност дори не е леко метро: това е истинско, класическо метро. Този вид транспорт също често се нарича „подземен трамвай“, но всъщност само част от неговите релси преминават под земята. Строго погледнато, метрото е един от видовете трамваи. С други думи, метрото в Кьолн е по същество високоскоростен трамвай.
Как от гледна точка на пътника този доста необичаен транспорт се различава от обикновеното метро? Какви са неговите предимства и недостатъци в сравнение с обичайното метро? Можем да кажем със сигурност за метрото в Кьолн (както ние в този текст, след хората от Кьолн, ще го наречем метротрамвай): то по никакъв начин не отстъпва на много „класически“метро на планетата. Между другото, някои от неговите участъци, дори чисто визуално, са много подобни на обикновеното метро.
Този транспорт е удобен, безопасен, бърз и обхваща почти всички райони на стария германски град.
Тарифа и къде да купя билети
Билетите се купуват, както в много метросистеми по света, на входовете на гарата, в билетните каси или автоматите. Можете да закупите билет от шофьора на автобуса или онлайн. Важно е да не забравите да потвърдите закупения билет в каретата. По правило билетите, закупени от вендинг автомати, вече са валидирани; срокът им на валидност започва в момента на покупката. Единственото изключение е набор от четири билета: дори ако сте го купили от машината, билетите все още трябва да бъдат валидирани.
Всъщност в Кьолн няма специален билет за метро. Всеки закупен билет е подходящ за всички видове обществен транспорт. Системата за тарифи в Кьолн е доста сложна, има много видове документи за пътуване, но туристът не трябва да разбира всички детайли на тази система. Достатъчно е да знаете основните видове документи за пътуване. Има няколко от тях:
- за еднократна употреба за къси разстояния;
- за еднократна употреба с възможност за трансплантация;
- комплект от четири билета;
- карта за пътуване, валидна до три часа сутринта на следващия ден;
- карта за пътуване за един ден;
- пътна карта за пет дни;
- карта за пътуване за една седмица;
- карта за пътуване за един месец.
Еднократният билет за къси разстояния е най-евтиният от изброените. Струва малко под три евро. Месечна карта (най -скъпата в списъка) струва над деветдесет евро.
Деца на възраст под пет години могат да използват метрото безплатно. Има специална тарифа за деца на възраст между шест и четиринадесет години: билетите се продават на значително намалени цени.
Метро линии
Кьолнското метро (по -точно в системата на метрото в Кьолн) има дванадесет клона. Общата им дължина е приблизително сто деветдесет и пет километра. На тях има двеста тридесет и три станции (само тридесет и осем от тях са под земята). Тази огромна транспортна система обхваща почти целия град и също го свързва с Бон.
Схемата на метрото в Кьолн донякъде напомня картата на московското метро. Само вместо кръговата линия, системата на метрото в Кьолн има полу-пръстен.
На три линии се използват не само трамваи, но и товарни влакове. Два от тези клонове свързват града с Бон. Тези линии се експлоатират от две транспортни организации едновременно - Кьолн и Бон.
Всички клонове са разделени на пет групи, обозначени със следните пет цвята:
- розово;
- Сиво;
- Червен;
- син;
- светло зелено.
Секциите на клоните, разположени в центъра на града, са подземни, а в покрайнините на града пътеките минават по повърхността. Тази част от метрото в Кьолн, която се намира под земята, визуално много прилича на обикновено, класическо метро. Но пантографите се издигат над покривите на вагоните, които не могат да се видят в обикновеното метро. Височината на пода на различните клони не е еднаква, това е особено забележимо там, където се извършват кръстосани трансплантации. Понякога пътниците трябва да изкачат няколко стъпала, за да влязат в колата, а понякога входът е директно достъпен от нивото на платформата. Всички хъбове за обмен обаче също в по -голямата си част изглеждат същите като в обикновеното метро.
В системата на метрото в Кьолн преди това се използваха конвенционални трамваи, но през 2000-те те бяха окончателно изведени от експлоатация и заменени с високоскоростни. Новите вагони са малко по -ниски от вагоните на старите трамваи. Дължината им е тридесет метра, ширината е около два и половина метра, а капацитетът е седемдесет души. Максималната скорост, която новите влакове могат да достигнат, е осемдесет километра в час.
Има планове за по -нататъшното развитие на метрото и разширяването на линиите. Строителните работи са в ход.
Годишният пътнически трафик на метрото е почти двеста и единадесет милиона души. Дневният пътнически трафик е приблизително петстотин седемдесет и осем хиляди души.
Работни часове
Високоскоростните трамваи започват да се движат в пет часа сутринта и спират около полунощ. Интервалът между трамваите е приблизително две минути.
История
Историята на метрото в Кьолн започва през 70 -те години на 19 век. Тогава в града се появява конният трамвай - трамвай, теглен от коне и задвижван от конска тяга. Този транспорт бързо стана много популярен в града. Появиха се няколко компании, които се занимават с такива пътнически превози. Скоро тези компании образуват единна мрежа.
До началото на 20 -ти век имаше нужда от електрификация на трамвайни линии в града. Но компаниите, които притежаваха конете, бяха напълно незаинтересовани от това. Поради тази причина градът купи от тях трамвайни линии. В началото на 20 век в града се появяват електрически трамваи. Бяха построени нови линии до предградията; обаче тези клонове бяха по -скоро като железници.
През 40 -те години на XX век, по време на военните действия, центърът на града е напълно разрушен. Унищожени са и трамвайни линии. В следвоенните години някои от тях са възстановени. По това време броят на автомобилите в града се увеличи драстично. Това беше една от причините за изграждането на първия тунел за трамваи: той трябваше да подобри транспортната ситуация в града, където движението ставаше все по -трудно.
Изграждането на тунела вървеше доста бавно. Причината е намесата на археолози, които смятат за необходимо да се извършат разкопки на строителната площадка. Факт е, че в един от най -старите германски градове, особено в центъра му, земята крие много тайни от миналото - например останките от средновековна крепост.
Особености
Системата на метрото в Кьолн всъщност образува единна мрежа с градската система за електрически влакове - те функционират заедно. На пръв поглед схемата на техните линии изглежда доста объркана: за неподготвен турист не е лесно да го разбере. Затова е по -добре да проучите тази карта предварително, преди пътуването, в спокойна атмосфера, за да се почувствате след това уверени в градския транспорт на Кьолн.
Всички станции на метрото в Кьолн са оборудвани със специални асансьори за тези пътници, чиито възможности са ограничени.
Официален уебсайт: www.kvb.koeln
