- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Ако винаги сте мечтали да видите дворците Кантакузино и Крезулеску, да посетите музея Густи и румънския Атенеум, тогава ще трябва да проучите и картата на метрото в Букурещ, тъй като този конкретен вид транспорт е един от най -удобните за пътуване града на вашия интерес.
Основните качества на тази транспортна система са чистота, комфорт, скорост. Тук няма да намерите нищо екзотично: без необичайна украса на станцията, без сложни правила за използване. Трудности могат да възникнат само при закупуване на билет от машината, тъй като няма меню на руски език, но в този случай трудностите са малко вероятни: интерфейсът е интуитивен и без познаване на езика.
В момента метрото продължава да се строи. В близко бъдеще той ще се превърне в още по -удобен вид транспорт както за туристи, така и за местни жители, тъй като ще обхваща повече райони на града. Въпреки това, дори и днес той е доста удобен и силно търсен както от гостите на града, така и от гражданите.
Тарифа и къде да купя билети
Билетите, както и в много други метрополиси по света, могат да бъдат закупени от специални билетни машини: разпознаването им е много лесно - те са оранжеви. Тези машини приемат банкноти с номинал от един лей, както и пет, десет и петдесет лея. Ако имате малки монети (десет и петдесет бани), те също ще ви бъдат полезни, когато купувате билет от машината. Можете също да използвате някои банкови карти при плащане.
Разбира се, можете да си купите билет в някоя от касите - те се предлагат на много гари. Но не може да се гарантира, че касиерът знае друг език освен румънския и това несъмнено ще усложни процеса на получаване на документ за пътуване. В машините можете да изберете английски или френски интерфейс (в допълнение към румънския). Поради тази причина много туристи предпочитат да купуват карти от вендинг автомати.
Важна информация: след като влезете в платформата, не бързайте да изхвърляте закупения билет! Факт е, че в метрото в румънската столица няма еднократни билети. Дори най -евтиният документ за пътуване ви дава право на две пътувания.
Ето видовете билети за метрото в Букурещ:
- за две пътувания;
- за десет пътувания;
- за ден;
- за една седмица;
- за месец.
Най -евтиният документ за пътуване (както бе споменато по -горе, даващ право на две пътувания) струва пет леи. Ако планирате да пътувате много в румънската столица и следователно две пътувания не са ви достатъчни, можете да си купите карта за пътуване за десет пътувания за двадесет леи или да купите билет за една седмица за двадесет и пет леи. Ако планирате да останете в икономическия и културен център на Румъния за достатъчно дълъг период, вероятно ще се интересувате от цената на билет, валиден за един месец: той е седемдесет леи. Ако престоят ви в Букурещ е много кратък, тогава еднодневната карта, която струва само осем леи, вероятно ще ви бъде достатъчна.
И трите вида неограничени билети (тоест пътни карти за ден, седмица и месец) могат да се използват само веднъж на всеки петнадесет минути, не по -често.
Метро линии
Карта на метрото на Букурещ
Системата на метрото в Букурещ се състои от четири линии - жълта, синя, червена и зелена. Петдесет и три станции са разположени в тези клонове. Общата дължина на мрежата е приблизително седемдесет и един километра. Средното разстояние между станциите е приблизително километър и половина. Дължината на станциите е различна-от сто тридесет и пет до сто седемдесет и пет метра. Средната дълбочина, на която се намират станциите, е дванадесет метра.
Междурелсието е малко по-различно от стандартното европейско: то е хиляда четиристотин тридесет и два милиметра. Максималната скорост на влаковете е осемдесет километра в час.
Всеки ден метрото превозва средно четиристотин седемдесет и пет хиляди души. През годината техният брой достига приблизително сто седемдесет и три милиона.
Работни часове
Метрото на румънската столица започва да работи в пет часа сутринта и завършва в половин и единадесет сутринта.
Интервалът на движение зависи от времето на деня и деня от седмицата. Освен това може да се различава по различни линии дори в един и същи ден, по едно и също време. Например рано сутрин в делничните дни по Жълтата линия влаковете се движат на интервали от седем до десет минути, а по Зелената линия по едно и също време интервалът между влаковете е единадесет или дванадесет минути. Във вечерните часове пик в делничните дни интервалът на движение по Синята линия е от четири до осем минути, а по Червената линия - от пет до десет минути. И има много такива разлики.
История
За първи път идеята за изграждане на метро в румънската столица е изразена в началото на 20 век, но след това не получава подкрепата на гражданите и градските ръководители.
През 30 -те години започнаха да се появяват планове за модернизация на града, след което разговорите за изграждането на метрото бяха възобновени. Но този път началото на строителните работи беше предотвратено от политическо напрежение и война.
През 70 -те години въпросът с метрото стана много остър: транспортната ситуация в града се влоши, пътищата бяха претоварени. Тогава най -накрая започна изграждането на нова транспортна система.
Метрото е открито в края на 70 -те години на ХХ век, около четири години след началото на строителните работи. Първият ред, който трябва да бъде пуснат в експлоатация, е жълтата линия на диаграмите днес. В началото на 80 -те години Червената линия е открита, а малко по -късно Синята линия е пусната в експлоатация. През 2000 -те се появява четвъртият клон - Green.
В момента строителството на петата линия приключва. Дължината му ще бъде малко над шестнадесет километра. На него ще има двадесет и пет станции. Дължината на първия му участък, който предстои да бъде пуснат в експлоатация, ще бъде около седем километра, той ще има десет станции. Линията трябваше да се отвори преди няколко години, но възникнаха непредвидени трудности, във връзка с които датата на доставка на първия участък беше променена.
Предвижда се изграждането на шеста линия, която ще свързва града с две международни летища. Дължината му трябва да бъде равна на четиринадесет километра и ще има дванадесет станции. За съжаление, поради липса на финансиране, изпълнението на този проект все още не е възможно. Проектът на седмия клон също остава нереализиран.
Особености
На много гари, за изненада на туристите, осветлението е доста слабо. Причината е много проста - икономия на енергия.
Уникален дизайн е разработен за всяка станция, но дизайнът на метрото е прост: няма излишни работи, преобладава минимализмът. Създателите на метрото се стремяха преди всичко да гарантират, че тази транспортна система е практична и удобна, дизайнът не се счита за въпрос от първостепенно значение.
Метрото е доста тихо: във вагоните можете да говорите спокойно, без да се опитвате да извикате шума на влака.
Внимавайте: на някои гари спират влакове от две различни линии. За да не тръгнете в грешна посока, трябва да обърнете внимание на специалните маркировки на автомобилите.
Заснемането в метрото не е разрешено, а фотографирането също е забранено.
Официален уебсайт: www.metrorex.ro
Метро в Букурещ
