Днес Китай е една от най -прогресивните страни в света. Въпреки факта, че пътищата в Китай започнаха активно да се строят сравнително наскоро - от 1984 г. (преди това се смяташе, че има по -важни неща за вършене), днес те са висококачествени, широко разклонени и изумяват с темповете си на строителство.
Защо толкова бързо
Откакто Китай започна да се развива, правителството стигна до извода, че е невъзможно да се установи производство и маркетинг, ако страната няма висококачествени маршрути за бърза доставка на суровини и стоки. Взето е решение голяма част от бюджета да се изразходва за пътно строителство. Най-амбициозната работа е извършена в периода от 2005 до 2010 г., тя харчи около 17-18 милиарда долара годишно. В момента около 12 милиарда долара се инвестират годишно в строителството на пътища.
Днес скоростта на строителството на пътища в Китай е около 750 метра за един час. Мнозина може да си помислят, че в страната се използва някаква специална технология, но не - това е резултат от правилната организация на труда. Пътищата се правят не от държавна организация, а от изпълнител, който извършва цялата работа за своя сметка. Той получава плащане само след приключване на цялата работа, предвидена в договора. Това го насърчава да работи по -бързо. Но такава норма не води до намаляване на качеството, защото изпълнителят предоставя гаранционен срок на обслужване, който средно е 25 години.
Класификация на китайските пътища
Пътищата в Китай могат да бъдат разделени на няколко типа, в зависимост от класификатора. В зависимост от ширината: висока скорост - 25 м; 1 -ви клас - 25,5 м; 2 -ри клас - 12 м; 3 -ти клас - 8,5 м; 4 -ти клас - 7 м. Управление: национално; провинциален; окръг; градски; село; със специално предназначение.
Плащане на билета
Повечето пътища в Китай са свободни за пътуване. Платените се делят на два вида: държавни (изградени за сметка на бюджета) и търговски (изградени от изпълнители за собствени пари или за сметка на частни фирми). Държавните пътища стават безплатни след 15 години експлоатация, а търговските след 25 години.
Таксата зависи от вида на пътя, времето на годината и деня. Приблизителната тарифа на километър е от 0,25 до 0,6 юана. За разлика от европейските страни или Япония, която е в съседство, всички пътища в китайските градове са безплатни, дори ако това са много големи разклонения. Недостатъкът обаче е, че не винаги има безплатна алтернатива на пътищата с такса.
Мостове в Китай
Активното развитие на транспортната инфраструктура подтикна китайците да строят мостове, които са много трудни и скъпи за изграждане. Мостът над река Яндзъ с дължина 32,5 км е изграден върху дълбоководна основа, подобно на много други в тази страна. Това направи възможно свързването на сушата с пристанището в Шанхай, което е най -голямото в света по отношение на оборота, но поради плитката вода на реката, тя не можеше да бъде построена по -близо до брега. Въпреки внушителната си дължина, мостът не е най -големият в Китай; има дори по -дълги - 36,5 км (през залива Джаоджоу). Днес народната република е заета с изграждането на най-дългия мост в света: Макао-Хонконг, дълъг 58 км.
