Огромен подземен град е това, което можете да сравните с един от най -удобните видове транспорт в японската столица, известното метро в Токио. Той е на второ място сред метрото в света по годишен пътнически трафик, на второ място след метрото в Пекин. Една от метростанциите в японската столица е вписана в Книгата на рекордите на Гинес: това е най -натовареният транспортен възел в света.
Всички най -използвани станции са свързани с много други транспортни системи, включително монорелси и влакове. Това е един от факторите, които правят метрото в японската столица много удобен и популярен вид транспорт. Много граждани го предпочитат пред собствените си автомобили, тъй като този градски транспорт ги спасява от две злини - харчат пари за бензин и губят време в задръствания, а в замяна получават комфорт и висока скорост на движение.
Това огромно и разтегнато метро има много функции, които са най -известни преди пътуването до столицата на Япония. Някои от тези характеристики могат да изненадат нашите сънародници, тъй като метрото в японската столица има много разлики, например от обичайното московско метро.
Тарифа и къде да купя билети
Цената на билета е в пряка пропорция до коя гара трябва да стигнете. Всяка от станциите има свой собствен номер.
Говорейки за тарифата в метрото в японската столица, трябва да се отбележи, че метрото се експлоатира от два оператора. Една част от метрото се управлява от градската управа, а другата е приватизирана в началото на 2000 -те. Приватизираната част включва сто седемдесет и девет станции, те са разположени на девет клона. Минималната цена на едно пътуване в тази част на метрото е приблизително сто и шестдесет йени. В неприватизираната част на метрото пътуването струва десет йени повече. В тази метро зона има сто и шест станции, те са разположени на четири линии.
Не е трудно да си купите билет - можете да го направите на машината. За удобство можете да изберете меню на английски език в него.
Метро линии
Карта на метрото в Токио
В метрото на японската столица има тринадесет линии, на тях има двеста осемдесет и пет станции. Общата дължина на пистите е триста и четири километра. Всяка година метрото превозва повече от три и половина милиарда пътници и се нарежда на второ място по този показател сред метрото в света. Дневният трафик на пътници е малко под девет милиона (това е средната стойност).
Отделно е необходимо да се говори за Shinjuku -eki - най -използваната метростанция в японската столица. Всъщност това е транспортен възел, свързващ столицата с част от предградията. Смята се за най -натоварения транспортен възел на планетата, информацията за него е включена в Книгата на рекордите на Гинес. Дневният пътнически трафик тук е повече от три милиона и половина души. Броят на изходите от гарата е изумителен - има повече от двеста от тях. Гарата е свързана с други градски транспортни системи.
Станционните релси са отделени от платформите с ограда; в нея има автоматични порти (така че пътниците да могат да се качат в колата).
Докато сте на гарата, можете да посетите огромен брой търговски центрове, които всъщност са вградени в нея. Например, един от тези центрове се намира под земята, простира се на изток под една от градските улици и има шестдесет изхода. Той се свързва с друг подземен търговски център.
Работни часове
В пет сутринта вратите на метрото в японската столица се отварят за пътници. Започва поредният натоварен работен ден на тази огромна и разклонена транспортна система. До един час през нощта нейните влакове превозват жители на японската столица и гости на града.
През най -натоварените часове на деня интервалът между влаковете е приблизително две или три минути. Има график на влаковете, който те спазват стриктно.
История
Изграждането на първата линия на метрото в японската столица започва през 20 -те години на миналия век. За около седем години и половина първият участък беше завършен и въведен в експлоатация. В началото на 2000 -те години част от метрото беше приватизирана.
Газовата атака през март 1995 г. стана черна страница в историята на метрото. Хиляди хора бяха ранени, дванадесет загинаха. Атаката е извършена от членове на разрушителна секта.
Говорейки за историята на метрото в японската столица, трябва да се кажат няколко думи за историята на най -голямата му станция, Shinjuku. Историята за него трябва да започне от средата на 80-те години на 19 век: колкото и да е странно, тази станция е по-стара от метрото в Токио. Факт е, че в началото това беше жп гара. Той става част от метрото едва в края на 50 -те години на XX век.
В края на 60-те години в района на гарата се проведоха антивоенни демонстрации, веднъж демонстранти дори блокираха пътеките и спираха движението на влакове.
През пролетта на 1995 г. на гарата е предотвратен терористичен акт, който е направен от представители на гореспоменатата разрушителна секта. Те се опитали да отровят пътниците с помощта на цианид, но устройството с отровата било открито и обезвредено навреме от служителите на метрото.
Особености
В метрото на японската столица има много необичайна позиция, тя се нарича "осия" (ударение върху последната сричка). Задължение на този служител е да бута пътници в препълнени вагони, както и да гарантира, че багажът не се притиска от затварящите се врати. Заглавието на позицията може да се преведе като „тласкач“. Произхожда от японската дума „osu“, което означава „бутам“. За първи път тази необичайна позиция се появи на гарата, която японците наричат Shinjuku-eki, а туристите просто Shinjuku. Първоначално „тласкачите“са били задочни студенти. Те работеха в свободното си време, на непълно работно време. По -късно позицията се появи и на други станции. „Бутачите“започнаха да работят не на непълно работно време, а на постоянна основа.
Друга особеност на метрото в Токио е, че на гарите му има фонтани с питейна вода, както и машини, които разпределят вода. Всички станции имат тоалетни. Но това, което няма да намерите в метрото на японската столица, са архитектурни изкушения. Всичко тук е декорирано съвсем просто (но в същото време много модерно).
В подлеза няма охранителен улук. Това е името на специалния жлеб между релсите. Той е предназначен за спасяване на пътници, паднали върху релсите.
Всички седалки във вагоните се отопляват. Така че дори в най -студения ден можете да се затоплите, като вземете метрото. Станциите са обявени на няколко езика. Това са: японски; Английски; Китайски. Освен това на третия от изброените езици станциите се обявяват доста рядко.
По време на пиковите часове в последния вагон на влака седят само жени - това правило съществува, за да предпази слабия пол от тормоз.
И още една необичайна характеристика на метрото в японската столица: избягвайте да говорите по мобилния си телефон в метрото, в противен случай може да попаднете в неудобна ситуация. Факт е, че разговорите по мобилен телефон в вагони или на метростанции се считат за неподходящо и неприлично поведение тук.
Официален уебсайт: www.tokyometro.jp/en
Токийското метро
