- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Първата метро система, построена в Африка, е метрото в Кайро. Той става и първото метро в Близкия изток.
Мненията на туристите за метрото в египетската столица са много различни. Някой нарича това метро „диво“и твърди, че в него цари хаос, докато други твърдят, че това е съвсем обикновено метро. Коя е правилната? Можете да посетите метрото в Кайро и да решите сами.
Метрото обхваща около една трета от метрополиса, което не е много удобно за тези, които решават да използват този транспорт за разглеждане на забележителности. В момента обаче линиите се удължават, изграждат се все нови и нови станции - този процес е много активен. Скоро системата на метрото ще обхване онези райони на метрополиса, където днес много туристи пътуват с други видове обществен транспорт (например с такси).
Метрото на египетската столица има много предимства, включително демократична тарифа. Не се е променило от години.
Тарифа и къде да купя билети
Тарифата за метрото в египетската столица не зависи от разстоянието на пътуването, във всички случаи тя остава непроменена и възлиза на една египетска лира. Това е една от разликите между метрото в Кайро и метрото на много други мегаполиси в света. Тази ниска цена се дължи на факта, че метрото се поддържа от държавни субсидии. Реалната цена на пътуването е много по -висока от установената в момента.
Друга разлика между метрото в Кайро и много други подобни транспортни системи се отнася до процеса на закупуване на билет. Няма да видите опашки в близост до касите, но изобщо не защото процесът на продажба на документи за пътуване е добре регулиран, а защото гражданите не са свикнали да се редят на опашки. Обикновено в близост до касата има само тълпа хора, твърде хаотична, за да може думата „опашка“да се приложи към нея. Трябва да преминете през тази тълпа до касата и след това можете да си купите билет. Още един нюанс: тъй като обикновено е шумно близо до касата, касиерът най -вероятно няма да чуе колко билети ви трябват и ще им даде точно сумата, която сте прехвърлили на прозореца за плащане. Затова се опитайте предварително да се запасите с дребни дребни стоки и не давайте на касиера големи сметки. И ако искате да избегнете суматохата в близост до касата, купувайте билети в такива моменти, когато все още няма голям приток на пътници в метрото. И като цяло е по -добре да се въздържате от пътувания по време на пиковите часове: по отношение на степента на задръствания метрото в Кайро е много подобно на московското.
След като вземете метрото, не бързайте да изхвърляте документа си за пътуване, тъй като все още ще ви е необходим на изхода. Ако не представите билета си, когато излизате от метрото, ще трябва да платите глоба, която е петнадесет египетски лири.
Метро линии
Системата на метрото в Кайро се състои от три линии и шестдесет и четири станции. Общата дължина на мрежата е малко под седемдесет и осем километра. Пистата е стандартна (тоест отговаря на европейския стандарт).
Клоните са показани на диаграмата в три различни цвята:
- червен;
- жълто;
- зелено.
Дължината на първия клон (червен) е около четиридесет и пет километра. Подземният му участък е много малък - дължината му е само три километра. В клона има тридесет и пет станции. Капацитетът му е шестдесет хиляди души на час. Гражданите понякога наричат клона „френски“.
Дължината на втория клон (жълт) е около двадесет километра. На него има двадесет станции. Клонът е почти изцяло под земята. Изключение правят само два малки участъка, единият от които се намира в северната част на града, а вторият - в южната част на метрополиса. Местните хора често наричат клона „японски“.
Третият ред (зелен) е най -краткият от трите. На него има девет станции. В момента се работи активно за разширяването му; след тяхното завършване клонът ще свърже метрополиса с летището. Може да се каже, че тази линия ще бъде много търсена сред туристите.
Един от тунелите на метрото на египетската столица минава под коритото на Нил.
Има проекти на още три клона. Изграждането им трябва да подобри транспортната ситуация в мегаполиса. Дължината на всеки от тези клони ще бъде приблизително двадесет километра. Два от тях ще бъдат изцяло под земята. Един от клоните ще трябва да прекоси Нил.
Всяка година метрото на египетската столица превозва приблизително осемстотин и четиридесет милиона пътници. В бъдеще броят им, според прогнозите на експертите, ще се увеличи значително.
Работни часове
Метрото на египетската столица отваря врати за първите пътници в шест часа сутринта. Работата му спира в един и половина сутринта. Трябва да се отбележи, че графикът на метрото през лятото е малко по -различен от начина, по който метрото работи през зимните месеци. Тези разлики обаче са доста незначителни: през лятото метрото започва да работи петнадесет минути по -рано, отколкото през зимата. Също така времето за спиране на влаковете през зимата и лятото се различава само с петнадесет минути.
История
Метрото в египетската столица е открито в края на 80 -те години. Тогава беше пуснат в експлоатация първият участък от Червената линия. Две години по -късно беше открита втората секция, а в края на 90 -те - третата. Малко преди откриването на третия участък, Жълтата линия е пусната в експлоатация.
Както бе споменато по -горе, в момента има планове за изграждане на няколко нови клона. В близко бъдеще метро системата на Кайро трябва да се разшири значително и да стане много по -удобна както за туристите, така и за местните жители.
Особености
Двата вагона в средата на всеки влак са женски, тоест са предназначени изключително за нежния пол. Въпреки че дамите, разбира се, могат да се возят в други вагони, ако желаят. Дамските вагони са два вида: тези, които винаги са предназначени само за жени, и тези, които са женски само от девет сутринта до девет вечерта. На мъжете е строго забранено да влизат в такива вагони, затова представителите на по -строгия пол трябва да обърнат внимание на специалната значка, поставена върху каретите за дами. Тази икона изглежда така: миниатюрен женски силует е изобразен на зелен фон.
Най -красивата метростанция в египетската столица е Садат. Непременно я посетете! Тази станция е украсена с мозайки и статуи, стилизирани като древноегипетски. Всъщност темата на дизайна е посветена на древната история на страната. В близост до тази станция се намира известният музей в Кайро.
В вагоните на метрото в Кайро няма климатици, работят само вентилатори. Ако сте в метрото на египетската столица по време на пиковия час, опитайте се веднага да седнете в каретата до прозореца - там е по -малко горещо.
На гарите няма тоалетни. Това е доста неприятна разлика между метрото в Кайро и много други подобни транспортни системи в света.
Табелите с различна полезна информация обикновено са двуезични: надписите са на арабски и английски език. Но всички карти на метрото са само на арабски.
Важна информация за туристите: има много джебчии в метрото в Кайро! Вземете всички необходими предпазни мерки, за да държите парите и документите си извън обсега на крадците.
Официален уебсайт: www.cairometro.gov.eg
Метро Кайро
