- Тарифа и къде да купя билети
- Метро линии
- Работни часове
- История
- Особености
Едно от най -кратките метро в света е метрото в Хайфа. Някои дори го смятат за най -кратък, но тези, които твърдят, че … всъщност в Хайфа няма метро, не са съгласни с тях. Факт е, че тази транспортна система изобщо не е това, което повечето хора разбират под думата „метро“. Единствената характеристика, поради която тази система може да бъде класифицирана като метро е нейното местоположение под земята. Във всички останали отношения това е фуникуляр.
Съгласете се, фуникулер, който се движи под земята, е доста необичаен вид транспорт. Следователно може да се твърди, че това е една от местните забележителности. Много туристи използват услугите му само за да разгледат по -отблизо този необичаен транспорт, да направят пътуване във влаковете му, движещи се в легендарната планина Кармил (между другото, поради тази причина транспортната система се нарича „кармелитка“). Този транспорт обаче с готовност се използва не само от гостите на израелския град, но и от местни жители: метрото (ще го наречем така) е много удобно и е в голямо търсене.
Тарифа и къде да купя билети
На входа на всяка гара има две или три вендинг машини, където можете да си купите пропуски. Няма каси за билети, но ако имате затруднения при закупуването на билети, дежурният на гарата ще се притече на помощ. Информацията се показва на екраните на машините на два езика- английски и иврит.
Вендинг автоматите продават следните видове билети:
- за едно пътуване;
- за две пътувания;
- за десет пътувания;
- за ден;
- за месец.
Цената на билета зависи от това към каква възрастова група принадлежи пътникът: освен редовни билети, има пропуски за тийнейджъри и възрастни хора. На входа е необходимо да представите на контрольорите документите, потвърждаващи възрастта на пътника, за когото е закупен билетът с отстъпка. Ако възрастен реши да закупи билет за тийнейджър от машината за себе си, той ще има сериозни проблеми с контролерите.
Ако се страхувате да се объркате в менюто на вендинг машината, можете незабавно да преминете към последната стъпка от закупуването на билет - плащане. Тогава машината ще ви продаде един билет за възрастни.
Пътният документ изглежда така: правоъгълник, изработен от светъл картон. Той съдържа следната информация: цената му, датата на закупуването му, гарата, на която е закупен, и възрастовата категория на пътника. Ще видите и стрелка на билета - тя посочва посоката, в която този документ за пътуване е поставен в слота на турникета.
Цената на едно пътуване е около шест и половина шекела.
Ако планирате да използвате няколко вида обществен транспорт, можете да закупите специален билет, който ви дава право да пътувате както в метрото, така и в автобуса.
Метро линии
Метрото в Хайфа се състои само от една линия с дължина два километра. Цялата линия от началото до края може да се измине за осем минути. На него има шест станции. Междурелсието е в съответствие с европейските стандарти (тоест, това е хиляда четиристотин тридесет и пет милиметра).
Транспортната система превозва около две и половина хиляди пътници всеки ден. Приблизително седемстотин и тридесет хиляди души използват услугите на метрото годишно.
Както бе отбелязано по -горе, всъщност думата "метро" може да нарече тази транспортна система само с много голям участък, тъй като това е фуникуляр, който работи под земята. Пътниците се обслужват от вагони, които нямат двигатели: те се задвижват от стоманени теглични кабели. Електрическият мотор и задвижващият вал са монтирани на една от крайните станции (горна). В същото време във всеки влак има машинист, който обаче не управлява влака, а само контролира неговото движение. Влаковете се управляват чрез автоматизация. Той дори регулира интервала от време, който разделя един влак от друг.
Работни часове
От неделя до четвъртък метрото работи по следния график: отваря се в шест сутринта и затваря в полунощ. Той затваря в три следобед в петък. Същият съкратен работен ден в метрото и в навечерието на празниците. В събота и празници метрото се отваря в седем вечерта (през лятото) или дори в осем (през зимата). В такива дни работи до полунощ.
Интервалът от време, разделящ влаковете, е десет минути.
История
За първи път идеята за превозно средство, което да свързва крайбрежните райони на града с кварталите, построени на склона на планината, се появява в началото на 20 -ти век. По-специално беше разгледан проектът за дванадесет километров фуникулер.
Минаха години, минаха десетилетия, но проектът си остана проект. Изпълнението му започва едва през 50 -те години на ХХ век, когато транспортната ситуация в разрастващия се град се влошава значително. За да не се създават неудобства за градското население, беше решено да се поставят пътеките за фуникулера под земята. Това направи възможно да се избегне разрушаването на градските сгради.
В края на 50 -те години на ХХ век транспортната система приема първите пътници. Той беше открит без никакви тържества, рано сутринта в делничен ден. Причината за липсата на тържества е, че те могат да попречат на гражданите да пристигат на работа навреме.
Половин месец след откриването на метрото се състоя празник, посветен на това събитие. На него присъстваха политическите лидери на страната.
Проектът струва на страната почти 6 милиона долара. Тази сума е по -висока от планираната, тъй като по време на минните операции възникнаха непредвидени трудности.
Няколко месеца след откриването на метрото стана инцидент: влаковете на крайните гари не можеха да спрат, те се разбиха в стените. След това метрото беше затворено за три седмици. Беше решено да се продължи да се намалява скоростта на влаковете на определени участъци от коловоза.
Година и половина по -късно се случи друга катастрофа: две коли се търкулнаха и преобърнаха. Това се случи в хода на работата по подмяната на кабела. Нямаше жертви, но метрото беше затворено за няколко месеца, тъй като вагоните на влака и гарата на гарата, където се преобърнаха, се нуждаеха от ремонт.
Отделна страница в историята на метрото е борбата с подземните води. В края на 60 -те години те изключиха ъндърграунда за почти седмица.
През 90-те години е извършена мащабна реконструкция на транспортната система.
Наскоро имаше пожар в метрото; За щастие беше събота следобед и метрото не работеше, така че няма пострадали. След това метрото беше затворено за година и осем месеца. В момента всички повреди са отстранени и транспортната система работи както преди.
Особености
Ако влакът е спрял и вратите му няма да се отворят, не бързайте да изпадате в паника: просто натиснете бутона, разположен в централната част на вратите. Факт е, че вратите в вагоните на метрото в Хайфа не се отварят автоматично - това спестява енергия.
Метрото в Хайфа е много тихо превозно средство. Причината е специалното меко окачване. Движението на влаковете обаче все още не е тихо: движещият се в ролките кабел създава определено ниво на шум.
Официален уебсайт: www.carmelithaifa.com
Метро в Хайфа
